大陸航母終於試航，其動力系統與遼寧號相比如何？專家說了四個字
昨天，可能大家都被首艘大陸航母試航的消息刷屏了，對於期盼了這麼久的試航，大家可能都很高興，對於此次航母出港試航，官方媒體的新聞報道里表示「主要檢測驗證動力系統等設備的可靠性和穩定性」，也就是說這次海上試驗的科目其實挺簡單明確的——就是為了試驗航母的動力系統。
長期以來，一說到中國海軍的水面艦艇，就不得不說這個中國航母的心臟病問題，而且毫無疑問的，船越大問題越麻煩，正是因為如此，早在續建遼寧號航母的時候，外界就對該艦的動力系統來源表示了擔憂，不過最後勘察的結論表明，雖然該艦的不少纜線在蘇聯解體後船廠發不出工資的時候被工人們偷走買前破壞了不少，但整體上並未遭受嚴重的破壞，因此在實際的續建工作中，對該艦的動力系統實際上是按照其原有設計進行的修復。
對於修復該艦的蒸汽動力系統來說，當時的中國造船工業是有著多個優勢的。一來是該艦的動力系統沒有受到徹底破壞，修復難度相對不高；二來是中國海軍依靠051B/C導彈驅逐艦的研製和建造，積累了相當多新一代蒸汽輪機的研製經驗；三是早前引進的956系列（現代級）導彈驅逐艦的鍋爐和動力系統在很大程度上與航母有相同之處，因此遼寧艦的動力系統在修復之後整體表現較好，並沒有太過嚴重的技術問題。
儘管如此，中國海軍對於蘇聯的蒸汽輪機動力系統還是多有抱怨。在北部戰區海軍保障部門介紹航母保障情況時，就曾經提到過遼寧艦的鍋爐點火裝置、主滑油過濾器、汽輪機水位調節設備自動化程度不高、可靠性程度也不高的缺陷，而且因為這些部件深入艦體內部，不僅容易壞，在維修中的難度也相對較大。加上蘇聯設計一貫缺乏「人文關懷」，動力系統部分艙室的噪音和異味問題也較為嚴重。
這些問題出在遼寧號航母上的時候，因為其整體設計在蘇聯時代就已經交給部長會議審議許可付諸建造了，因此只能在後續的維修和改裝時機里通過逐步改進加以改善，而對於中國自行建造的大陸航母來說，這些可以避免的技術問題，都要通過在設計中利用新技術對其加以全面改進。
大陸航母動力系統與遼寧號相比如何？有專家用了四個字形容：「全新設計」，在過去的十年中，在兩艘051C型導彈驅逐艦竣工服役之後，中國海軍就再沒有建造過任何大型蒸汽動力的水面艦艇，但對於這一領域的研究和對於引進外大陸品技術的吸收消化則是一刻都沒有暫停。從這個意義上說，如今海試的這艘大陸航母的動力系統，必然是在繼承了中國蒸汽動力技術的基礎上，加入了近年來接觸的多型鍋爐和蒸汽輪機的技術特點之後綜合而成全新設計。
雖然從功率等「硬指標」來看，這套動力系統並不會比遼寧艦上使用的蘇制動力系統有很大的提高，但在自動化程度、可靠性、維護保養便利程度等方面，毫無疑問會有較大水平的提升。這些新設計的科學與否與中國蒸汽動力系統的製造水平，自然也會在這次試航中得到檢驗。
當然，對於中國的航母之路來說，首艘大陸航母的這套動力系統還遠遠不是終點，正如中船重工董事長、航母工程總指揮胡問鳴在央視的採訪中所說，這艘大陸航母還只是一型中型航母，而我們國家已經具備了發展任何一型航母的隊伍。從這個角度上看，目前已經在南方開工並即將出現在船塢內的第一艘大陸大型航空母艦，無疑更加值得我們的期待。
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