通用電氣在紐約舉行的首屆3D列印高峰會點燃了AM的未來

噴氣發動機設計師，汽車工程師，醫生甚至連火箭科學家都參加了由通用電氣組織的首屆GE 3D列印高峰會，探討AM的發展。

3D列印的未來對於很多公司來說已經很普遍。波音公司增材製造業領導者金史密斯表示，她的公司已經列印並交付了60,000個加成製造零件，其中包括客機和軍用飛機部件以及國際空間站。寶馬非金屬增材製造負責人Dominik Rietzel報告說，他的公司的客戶可以使用應用程序來定製他們的汽車3D列印功能。整個寶馬集團每年的列印量已超過140,000個，其中包括50年代後期的原始寶馬507零件，還有為全新羅爾斯羅伊斯幻影的定製儀錶盤，以及新款BMW i8敞篷跑車的部件。

通用電氣公司十多年前就開始探索3D列印技術，其航空部門要求一組工程師為新型噴氣發動機開發超高效燃料噴嘴。「他們被交付了一項不可能完成的任務，」 通用電氣增材公司的首席執行官傑森奧利弗說。

通用電氣航空公司和奧利弗前任工程部門的前負責人穆罕默德·埃特沙米表示，工程師們試圖在沒有成功的情況下投擲噴嘴八次。所以他們開始嘗試一種不同的方法：他們邀請了位於辛辛那提的3D列印先鋒格雷格莫里斯，他離GE航空總部不遠，並要求他列印零件。當完成的部分回來時，「我像今天一樣記得那一天，」Ehteshami說。「我很興奮，但也感到不安。我知道我們找到了解決方案，但我也看到這種技術可以顛覆我們多年來堅持所做的事情。「

「我們認為這將是轉型。我們非常看好增材製造。「

今天，通用電氣航空公司運營著一個三座足球場規模的增材製造技術中心，內有90台3D印表機和300名員工。通用電氣醫療集團正在測試醫療掃描儀的列印部件，通用電氣公司將該技術應用於渦輪機，機車。GE已經為最暢銷的LEAP噴氣發動機等機器出貨了超過25,000個3D列印零件，該噴氣發動機使用噴嘴來啟動這一切。該引擎已經帶來了超過2000億美元的訂單。「我們是一家製造大型複雜機器的製造公司，」通用電氣董事長兼首席執行官John Flannery在會上表示。「增材製造是我們設計和製造產品和管理供應鏈的全新方式的核心。我們認為這將是轉型。我們非常看好增材製造。「

設計該公司最新產品之一的工程師GE Catalyst渦輪螺旋槳發動機已能夠將855個零件組合成僅12個，從而使三分之一的機器3D列印。3D列印幫助設計師將發動機重量減輕了5%，燃油消耗減少了20%。而且這項技術也將顯著影響供應鏈。如果公司要單獨購買855個零件，奧利弗說，他們將不得不總共運送60,000英里到裝配車間。

如果3D列印給大公司帶來競爭優勢，初創公司會發現它至關重要。「對於我們來說，」航空航天公司Launcher的創始人兼首席執行官Max Haot說，該公司開發可將300公斤衛星送入軌道的火箭3D列印引擎。火箭發動機是傳統上具有許多部件的複雜機器。但3D列印允許Haot在不到九個月的時間內只用三部分來構建和測試。

通用電氣引用「 智能科技出版公司的最新數據，估計公司在過去四年中在3D印表機，列印材料，列印軟體和列印服務方面投入了133億美元。「但在未來10年，預計僅有這些解決方案就會投入超過2800億美元，」該公司報道。

據了解，GE增材在美國和歐洲開設了客戶體驗中心，並向阿拉巴馬州的奧本大學等學校捐贈了3D印表機。

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