美海軍陸戰隊航空事故在近五年中攀升80％

2018年4月8日，美國《防務新聞》網站報道稱，2013－2017財年，美海軍陸戰隊發生的航空事故增長了80%，由2013財年的56起增加到2017財年的101起，主要是C類事故（有關美國國防部對航空事故的分類和美空軍近年來航空事故情況，請參見本號2018年5月7日的報道「美空軍航空事故率達到2012年以來的最高點」；有關美海軍近年來航空事故情況，請參見本號5月8日的報道「美海軍航空事故迅速增加」，點擊題名均可直接訪問）。

美海軍陸戰隊2011－2017財年航空事故統計（美海軍陸戰隊圖片）

與其他軍種的航空事故相似，美海軍陸戰隊的航空事故也是在2013年開始增長，此時美軍預算開始削減。雖然航空事故與預算減少沒有直接關聯，但與維護保障人員和飛行員是密切相關的。由於預算減少，美海軍陸戰隊航空部隊（含直升機、戰鬥機和運輸機等）不得不減小飛行小時，在2017年飛行小時比2013年少6萬小時。同時還減少了有經驗的保障人員。目前美海軍陸戰隊飛行員每月的平均飛行時間為14～16小時，其中部署作戰飛行員的飛行小時超過該平均飛行數，但非部署作戰飛行員的飛行小時遠少該平均數，非部署作戰飛行員一個月（30天）的平均飛行時數只有3.5，兩個月到三個月（60天到90天）的非部署作戰飛行時間更少。

美海軍陸戰隊2011－2017機隊飛行時數和事故數量統計（美海軍陸戰隊圖片）

到2016年，美海軍陸戰隊稱只有31%的F/A-18戰鬥機和29%的CH-53E可飛。有經驗保障人員和飛行員飛行小時的缺失會導致小事故發展為大事故，從2013年到2017年導致49名人員死亡。航空事故與飛行小時密切相關：

——2017年CH-53E重型直升機飛行員的飛行小時比2013年少7千小時，事故從10起增加到17起；

——2017年F/A-18A/B/C/D戰鬥機飛行員的飛行小時比2013年少5.5千小時，其航空事故在2015年和2016年達最高，在2017年雖有所下降，但仍比2013年多2起（2013年為8起，2017年為10起）；

——2017年C-130系列戰術運輸機飛行員的飛行小時比2013年少6千小時，航空事故有小幅增加每年為3到5起；

——2017年AH-1W攻擊直升機飛行員的飛行小時比2013年少1.7萬小時，每年事故增加2到4起。

——2017年AV-8B垂直起降戰鬥機飛行員的飛行小時比2013年少7.5千小時，在2014年到2016年每年發生10起事故，但2013年至2017年間總體事故率相對平穩，2013年發生5起事故，2017年發生4起事故。

——2017年MV-22傾轉旋翼機飛行員的飛行小時比2013年多7.2千小時，但事故增加了10起。

從2013年10月到2017年9月，美海軍陸戰隊的C類航空事故從40起增加到69起。大多數C類事故發生在CH-53E直升機、F/A-18戰鬥機、MV-22傾轉旋翼機和RQ-21A無人機上，一些事故可歸結為美海軍陸戰隊的航空平台結構更複雜、價格更貴，一些小事故都可能轉化為C類事故。

（中國航空工業發展研究中心陳宣友）

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