面對兇狠的日本空軍步步緊逼，美軍是如何逐漸掌握中國戰場制空權的？

本文作者張憲文，蜚聲國際的中國近代史泰斗，南京大學榮譽資深教授，季我努學社榮譽社長，季我努沙龍講演嘉賓。

日軍對美國飛行員的素質和戰技一直心存不服，早在飛虎隊初戰之際，1942年6月，日軍就囂張地在桂林機場上空撒下傳單，揚言要與飛虎隊員們於6月28日下午3時在桂林上空決戰。屆時，日軍派遣60架戰機寇犯桂林上空，陳納德如約應戰，升空24架戰機與之較量，僅僅十幾分鐘，即以損失4架戰機的代價（飛行員均跳傘獲救），擊落日軍14架最先進零式戰機，日寇14名飛行員全部斃命。此後，日軍再無狂妄挑戰之舉。

日軍零式戰機

第14航空隊組建後，不斷發展壯大，連續出擊日軍，1943年7月轟炸了廣州、香港、越南的日軍機場、基地。7月9日始，其第308轟炸機大隊對日本本土——東京灣內的艦船進行了一系列轟炸，日軍損失慘重、死傷累累。7月23日起，日軍集結150餘架戰機，分別從漢口、廣州兩基地起飛，分四個批次襲擊第14航空隊駐紮的衡陽、零陵、桂林機場，第14航空隊與之展開了連續9天的華南制空權爭奪戰。至7月31日，日機共損失76架，被擊傷者略次於此數。第14航空隊僅損失8架飛機，犧牲三名飛行員。華南戰場的制空權由此徹底易手。日軍終於自己承認：「日下美國駐華空軍質量都好。其駕駛員素質均優秀。」

美第14航空隊

日軍承認自己的飛行員各方面均次於美軍後，1943年秋天始，一般已無主動尋釁美軍第14航空隊的行為。經過前述第14航空隊和恢復、重建的中國空軍的連續主動出擊，日軍侵華空軍之戰機、人員均日趨耗盡，包括其駐於台灣、香港以及越南等地的。鄂西會戰後，中國戰場制空權開始全面易手。1944年，在美國政府的大力補充和支持下，第14航空隊的戰機數量有了迅猛增長，春天即已達500餘架。許多已是二戰亞太戰場最好的戰鬥機P-51型（綽號「野馬」），其各方面性能均優於日本的零式，常德會戰後及豫湘桂戰役中，中國戰場制空權終於被中、美空軍奪取。1944年底，在中國上空已少見日機。

美P-51型戰機

1945年3月始，日本空軍在實際上停止了在中國上空的一切行動。如此，侵華日軍陸、海軍徹底失去空中掩護，成了中、美空軍的地、海靶標。日方聲稱，自1944年底始，將殘剩戰機調回了日本，用於本土防衛。實際情況乃屬逃離中國戰場。其若不被調返，必被中、美空軍全殲。

至1944年第4季度，第14航空隊已擁有501架戰鬥機、106架中型轟炸機、46架重型轟炸機。到1945年8月抗戰勝利，上述數字還有增長，達於其鼎盛期，計有戰機3000餘架、官兵1萬餘人（應涵括中美聯合空軍）。自1943年7月美國空軍援華特遣隊建立始，到1945年8月抗戰勝利，特遣隊和第14航空隊共擊落日機2900多架，炸沉日艦艇44艘，炸毀日軍後勤運輸船舶（大多為日本商船）數千艘，總噸位達223萬噸。斃、傷日軍86000餘人，若加上1942年9月以後中國空軍的斃、傷數，超過100000。特遣隊和第14航空隊總計損失飛機496架。亦有許多中國人參加了飛虎隊、特遣隊、第14航空隊，主要從事地勤工作，亦有部分從事空勤工作，直接參与了空戰。至1945年8月抗戰勝利，飛虎隊、特遣隊、第14航空隊共犧牲中美成員3386人，其中美國飛行員及地勤人員2264人。

張憲文等：《中國抗日戰爭史·第三卷》，2016年版。

編輯： 季我努學社青年會會員

浙江大學近現代史碩士生 蕭宸軒

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！