阿里終於涉足共享汽車，但這個行業前景真的值得期待嗎？

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經過長時間的沉寂之後，共享汽車終於再次成為人們關注的焦點。

近日，一家名為「立刻出行」的共享汽車企業的融資引起了多方關注。受到關注的原因，是因為本輪融資的領投資本來自阿里系的螞蟻金服。

螞蟻金服入股立刻出行

據悉，這次融資是螞蟻金服第一次戰略投資共享汽車企業。融資結束後，螞蟻金服將會與立刻出行在用戶運營、信用體系、金融創新等多個層面進行深入合作。

立刻出行是什麼來頭？為什麼能被阿里系的公司看上呢？

從公司資料來看，立刻出行最早於2017年6月在廣州上線，主要業務是分時租賃，也就是將汽車租給顧客，按時間收費。

經過一年多的擴張，這家公司的業務範圍已經覆蓋廣州、南京、成都、武漢等6座城市。其中立刻出行在廣州已有近1000個網點，日訂單量也超過一萬，在當地已經是頗有名氣的成功企業。

此次獲得資本加持後，立刻出行的目標是在2018年年底將汽車投放數量提升至4萬台，並將業務範圍擴大到20—25個城市。

可見，作為一家新興公司，立刻出行確實有著不小的潛力，難怪會獲得阿里系公司的青睞。

巨頭入局，共享汽車重回戰場

說起共享汽車誕生的時間，其實和共享單車、網約車、無人貨架等概念誕生的時間差不多。但從發展速度上來看，共享汽車一直都很緩慢，至今仍未出現行業巨頭或是獨角獸公司。

一方面，是由於網約車和共享單車的投入成本相對更低，許多資本和初創公司會傾向選擇這兩者。而且在發展過程中這兩個行業都曾大打「價格戰」，降低了大眾的出行成本，這也降低了共享汽車的吸引力。

另一方面，則是因為共享汽車成本高、盈利慢、網點布局難等運營模式的問題，讓不少創業者望而生畏。特別是2017年10月，曾擁有10萬用戶的共享汽車平台EZZY倒閉，押金難以退還的事件，讓不少創業者和消費者對這個行業充滿了不信任感。

因此在很長一段時間，共享汽車都彷彿銷聲匿跡了一般，不見蹤影。但現在，隨著阿里系公司的入局，共享汽車重新回到了人們的視野。2018年，勢必會成為共享汽車爆發性發展的一年。

其實，螞蟻金服並不是第一家投資共享汽車企業的巨頭。

春節前夕，攜程就已經宣布上線共享租車業務，藉此入局共享出行領域；

1月2日，共享汽車品牌途歌宣布完成了2600萬美元B+輪融資，成為共享汽車頭號品牌；

1月7日，一汽轎車宣布入股摩拜出行，二者將聯手布局共享出行業務；

1月19日，寶馬宣布將於環球汽車合作，在成都上線共享汽車服務；

4月28日，GoFun出行宣布平台已經擁有500萬註冊用戶，業務覆蓋50座城市，單車平均日訂單量可達3.5單。

以上提到的事件只是冰山一角，但從這些事件可以看出，有越多越多互聯網企業、傳統汽車製造商、科技公司開始入局共享汽車領域。獲得資本注入後的共享汽車，勢必會在2018年大展身手。

但是，作為一個長期發展不起來的行業，巨頭入局真的能讓它的前景變得值得期待嗎？

仍有諸多問題需解決

對行業來說，有巨頭資本的注入無疑是件好事。但是，共享汽車一直以來會發展得如此緩慢，自然也有它的原因，而這些問題都不是單靠資本就能輕鬆解決的。

1

成本問題

這是共享汽車的頭能難題，共享汽車屬於典型的「重投入」產業。起始階段需要購買車輛、設立線下網點，正式運營後要進行車輛維護、廣告宣傳、車輛保險、停車租金等，這些都需要商家投入大量的資金。更重要的是，共享汽車的盈利周期很長，前期很長一段時間商家都會虧損，很難撐到獲得回報的那天。

2

網點布局問題

在寸土寸金的城市裡，要如何布局停車網點，也是共享汽車企業需要解決的問題。尤其是在一二線城市，土地資源相當有限。

另外，如今還有許多共享汽車企業提供的是新能源汽車，可以靠充電維持發動。這是因為國家對開發新能源汽車的企業會有補貼，商家在起始階段也能降低一點成本。

但這樣一來又有新的問題，充電設備該如何布置。如果只布置在停車點，那就降低了共享汽車的便捷度。但如果布置在其他地方，又會出現充電標準不兼容的問題。

3

用戶體驗問題

所有共享經濟都離不開押金問題，這點從共享單車的發展就能看出。不過和共享單車相比，共享汽車的押金肯定會更高。比如Gofun出行的會員押金是699元，曾經的EZZY押金是2000元。

押金是約束用戶行為，保障公司財產的手段，這點相信大部分消費者都可以理解。但真正讓消費者關注的是，押金最後能退還到位嗎？共享單車以前現過出現過這個問題，由於資金問題，或者是公司倒閉，消費者很難拿回自己的押金，這樣不僅影響用戶體驗，還會降低整個行業的信用度。

面對這些問題，僅僅依靠資本是不可能解決的，商家必須要研究出更好的商業模式，建立更完善的產業鏈才是上策。否則，最終只會變成單純的「燒錢大戰」，而且不管經歷多少輪洗牌，都不可能有贏家出現。

結語

螞蟻金服作為阿里系公司，它的入股給共享汽車行業注入了巨大的活力，說不定再過不久，一直和阿里死磕的騰訊和京東也會加入戰局。而隨著這些巨頭的入局，共享汽車勢必會成為2018年最受矚目的新風口之一，迎來爆發性的發展。

但是，成為新風口、迎來爆發並不代表一定會成功。從目前的情況來看，共享汽車僅僅是重新受到資本的關注，還有許多問題需要解決。我們已經見識過無人貨架和共享單車不太樂觀的發展過程和結果，所以共享汽車的前景究竟如何，還是打一個問號吧。

不過從一個消費者的角度來說，還是希望這個行業能夠發展起來的。畢竟，共享汽車確實能讓生活變得更方便一點。

作者：魏無忌

圖片：來源於網路（侵刪）

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