新長征路上的正向開發
鄧小平的女兒毛毛曾好奇地問父親。「長征的時候你都幹了些什麼工作？」鄧小平用了他一貫的簡明方式回答：跟著走！
新長征路上的搖滾
新長征路上的搖滾
崔健
00:00/04:41
中國汽車行業已經進入了下半場，明顯的標誌為：總體銷量的微增長和不同檔次汽車銷售的兩極分化。在這樣的背景下，野蠻生長已經失去了機會，精耕細作的正向開發才是未來取勝的利器。
其實不僅僅是汽車行業，多數行業靠逆向已經走到了盡頭，逆向可以快速接近對手，卻永遠無法超越對手，而我們現在面臨的形勢是不超越就會被卡脖子，是To be or not to be的問題。
在經歷了漫長的逆向開發階段後，我們已經習慣了用一種思維去看待研發這件事情，然而，要走正向開發之路，需要自己的設計哲學，需要自己的思想武器，這是新的兩萬五千里長征。
於是呢，十月革命一聲炮響，果殼機動給大家送來了一些正向開發的思路……
目標 – 仰望星空
路徑 – 海水或火焰
團隊 – 年輕的朋友來相聚
目標 – 仰望星空
這裡的目標，是大方向，應為某一代技術或者產品所要達到的目標。
這裡的目標，又不是大方向，因為不需要無法落地，或者無法用工程語言描述和量化的所謂「行業預測」。
好的目標不僅切實可行，還會有一些浪漫的色彩，它就像頭頂的星空，每次仰望的時候都會深深的震撼心靈，讓人生出探索的慾望。當然，在很多管理者的口中，它還有一個三俗的名字，叫做「畫餅」。注意：兩者是完全不同的，人類已經奔向星空，而畫餅永遠吃不到肚子里。
要提出一個具有前瞻性的目標，需要對所在行業和技術有著深刻的理解，對市場趨勢有獨到的洞察，而要帶領團隊實現目標，又需要傑出的領導力和工程以外的綜合能力。知行合一，知難，行亦難。
先說「「知」，「知」不但要設立目標，還要問「為什麼」目標是這樣，每一條需求都應當有依據可查。這個依據，並不是某一份源文件，而是邏輯上的「因」。沒有邏輯的需求是無效需求，不但浪費精力，還未必產生收益。需求可以假設，但假設是權宜之計，胡適先生說過：「大膽假設，小心求證」。假設還需求證，沒有求證的假設是空中樓閣，是不可能持續提升產品力的。
有一點需要注意的是，現在汽車行業的測試，並不是「假設求證」。比如訂一個目標KPI，試驗結果可以證明當前的設計滿足該KPI，卻不能證明這個KPI是合理的。而後者，恰恰是正向開發獨有的要求。所謂知其然，亦知其所以然。
設立目標非常考驗信息的收集和提煉能力，沒有足夠的信息就做決定是閉門造車，有了足夠的信息不會提煉是好謀無斷。
創新是指以現有的思維模式提出有別於常規或常人思路的見解為導向,利用現有的知識和物質，在特定的環境中,本著理想化需要或為滿足社會需求，而改進或創造新的事物、方法、元素、路徑、環境，並能獲得一定有益效果的行為。既然最終的目標是「」收益「，那就一定要考慮成本，金錢是成本，時間和精力也是成本，即使作為工程師，也不可以迴避這一點，「天下熙熙皆為利來，天下攘攘皆為利往」。盈利可以不是目的，但卻是決定最終設計所必須權衡的一個重要因素。
技術越先進越複雜，實現的成本，開發時間以及需要的知識量也越多。要實現一個非常酷的功能，背後一定需要投入巨大的資源。但如上一段所說：新的產品未必是掙錢的產品，至少在一定的時間段內，未必是。任何技術大規模應用之前，成本都會是一個非常敏感的話題。而且，實現複雜的技術會使你錯過寶貴的佔領市場的窗口，這個時候，就需要考慮路徑。
路徑 – 陽關道或獨木橋
路徑是通向最終目標的途徑，討論路徑的最主要原因，是成本和市場的壓力。路徑是指著在一個全新的架構中，哪些應該先做，哪些應該後做，做好的部分可以作為一個整體實現功能或進行銷售。就像上台階一樣，每上一個台階，就要推出相應的產品。這一方面可以藉助市場的力量對現有的技術進行優化，另一方面也可以帶來部分收入，以支持下一階段的開發。
就好像房地產商造一個小區，他絕對不會等到全部造好再開始賣，而是一期二期三期這樣，每完成一部分，就推出銷售，下一階段的工作同步進行。對於產品來說，這樣操作的難度很大，一項技術如何拆分成「台階」同樣是非常複雜的，如果拆分不合理，不但不能收到成效，還會打亂原有的開發計劃。當然，如果有足夠的預算，路徑會被簡化成「項目計劃」。因為只有時間節點壓力，不需要分配資源和安排計劃，會變得簡單很多。
所以么，現在很多新公司（特別是互聯網公司）的策略是：用錢砸。給你錢，給你人，別管什麼路徑，一步到位交東西，沒有買不來的貨，只有出不起的價。
資本市場一樣急功近利，當然資本本來就如此，所以無可厚非。但結果就是：對於新技術的開發，要麼依賴自身現金流緩慢進步，要麼拱手出讓部分股權，換取快速但更不穩定的發展。一邊是海水，一邊是火焰，這樣惡劣的環境更加體現了路徑的重要性。
團隊 – 年輕的朋友來相會
逆向開發本質上是一種應用型開發，所逆向的對象是一個已經實現了應用的技術，所要做的工作更多是去復現它而非改變它，因此經過這麼多年的積累，汽車行業集中了大量的應用型人才，應用型人才主要是應用知識而非科學發現和創造新知。這群人有著豐富的經驗，但卻缺少正向開發所必須的項目經驗和基礎知識。
正向開發最終要歸結到基礎學科的研究，如數理化，如美學，如生物學，如哲學。這些都是以前國內高等教育的短板，現在雖然依然貧弱，但長江後浪推前浪，年輕的畢業生們明顯在這方面強於老前輩。另外，作為多學科綜合的汽車行業，之前吸收了汽車專業的人才，而正向開發不但需要「「系統級別」的人才，更需要單一方向的技術人才。
比如：要開發一個控制器，需要對整車電器有了解的汽車電子專家，需要對整車動力學有了解的底盤專家，需要懂晶元和集成電路的硬體工程師，需要有懂驅動的軟體工程師，需要實現策略的演算法工程師，每一個人都應當在自己的專業領域可以獨當一面，還對相關的領域有所了解並可以和其他人密切協作。
一個工程師，要成為自身領域獨當一面的人物，至少需要十年的歷練。現在在行業內找到這樣一個團隊，幾乎是大海撈針，但只要新鮮血液不斷補充進來，正向開發會變成一個越來越自然而然的事情。
最後，用崔健的歌詞作為結尾。
聽說過沒見過兩萬五千里
有的說沒的做怎知不容易
埋著頭向前走尋找我自己
走過來走過去沒有根據地
想什麼做什麼是步槍和小米
道理多總是說是大炮轟炸機
汗也流淚也落心中不服氣
藏一藏躲一躲心說別著急
TAG:果殼機動 |