中國郵輪市場期待什麼樣的航線？
5月8日「郵輪課堂」公眾號發布翊銘的一篇文章「這是史上最長長長長長長長長長長長長長長長長長長的環球郵輪航線」，介紹了維京郵輪所推出的一條環球郵輪航線，航線時長持續245天！歷時8個月。對於中國人來講，這樣長的郵輪航線真的不可思議。
1、維京長航線概況
執行這條航線的就是不久前在上海進行命名的維京太陽號（Viking Sun）。其將從2019年8月31日從英國倫敦出發，訪問六大洲、59個國家和113個港口。其中還會在22個港口過夜。
這條超級環球旅程首先拜訪蘇格蘭群島橫跨大西洋，途徑冰島格林蘭島加拿大不斷南下，去到美國東海岸百慕大群島及南美地區，到達世界最南端小鎮烏斯懷亞繞過合恩角，沿著智利海岸線由南向北接續航行，期間多次停靠美國西海岸，橫跨南太平洋來到澳洲，再從澳洲出發前往亞洲，造訪印尼馬來西亞菲律賓。
第189天來到中國廈門，在香港停靠3天而後開往海口，離開中國後來到新馬泰、斯里蘭卡、印度，穿越阿拉伯海途徑馬斯喀特、埃及、約旦等中東國家來到地中海，在地中海沿岸國家稍做停靠後經直布羅陀海峽出地中海，再次進入大西洋，在葡萄牙停靠後，沿葡萄牙西海岸向北航行，返回漫長航程的起點——英國，真真正正的環遊世界啊！
這條終極世界巡遊的亮點包括：格林威治、巴西里約熱內盧、阿根廷烏斯懷亞、塔斯馬尼亞州霍巴特、越南胡志明市、印度孟買、埃及盧克索、南美8個全新港口（羅索，多米尼加，智利的兩個港口（拉塞雷納（Coquimbo）和伊基克），秘魯的三個港口（阿雷基帕（馬塔拉尼），皮斯科（聖馬丁將軍）和利馬（卡亞俄）），最後客人將遊覽巴拿馬的基多（Manta），厄瓜多和巴拿馬城（Fuerte Amador））。
那麼這樣一場五星郵輪環球之旅的費用是多少呢？全程下來是92990美金/人，相當於380元/晚，這樣的價格相當於一般國際性郵輪平均價格的2倍，配得上奢華的檔次。中國人可以花10倍的價格去買一套房子，讓其花錢在海上玩8個月是斷然不會的。也可參加半程，分別是從倫敦到洛杉磯的127天的行程47995美金/人和洛杉磯到倫敦119天的行程45995美金/人。這樣的價格中，包含商務艙國際航班、小費港務費、接駁費、簽證費用及船上酒水暢飲，而且在2018年年底前預定還可以享受4000美金的岸上籤賬和2000美金船上籤賬，屬於一價全包的服務。這是維京郵輪的傳統，也是高端奢華郵輪的普遍做法。
2、淺談郵輪航線的長度
郵輪航線的長度，通常為4-6天，歐美市場中經常會出現9-11天的航線。對於長航線，往往是郵輪大區域範圍內調配時所設置的航線，比如新造郵輪從歐洲船廠配置到加勒比海航線或者亞洲航線，都需要郵輪長距離跋涉，期間順便跑一個長航次。還有一些針對特定目標客戶的環球航線，從80多天到100多天，這次維京太陽號245天的環球航線，真的超出了普通人的想像。
歌詩達大西洋號2014年為中國人打造了一款83天的環球航線，停靠16個國家及二十三個目的地——越南、泰國、斯里蘭卡、馬爾地夫、阿曼、埃及、希臘、義大利、法國、西班牙、葡萄牙、美國、牙買加、墨西哥、美屬地關島、葡屬馬德拉群島，途徑蘇伊士運河幾巴拿馬運河，中等艙位的價格約為19萬元，相當於約360美元/晚。
對於中國市場，4晚的航線最為好賣也最為流行，這源於中國人的消費層次還處於比較低的水平，長航線對應著總價高，讓很多中國人難以承受。另一方面，忙碌的中國人也沒有多少休假的時間，長航線對於有錢的中國人也是「可望而不可即」。中國的郵輪消費市場，往往是「有閑沒錢」和「有錢沒閑」，而郵輪恰恰又是一項針對「有錢有閑」的消費者的活動。當下郵輪產品在中國市場就很難找到恰當的契合點。人們都在說中國郵輪市場為什麼產品設計如此單一？航線設計如此單調？這實屬無奈之舉。因為短短4晚的航程，與周邊重要停靠港的距離擺在那裡，很難有比較好的騰挪空間。如果去看看公主郵輪在澳洲的航線，其有無數種玩法，包括環澳洲航線、澳洲東部航線、西部航線、南太平洋航線和東南亞航線。支撐其能夠提供如此豐富航線的條件，是其航線長度通常都在7天以上，還有10多天的航線。
3、中國市場呼喚什麼樣的郵輪航線？
按照一般的思維慣性，中國航線目前是4晚為主流，未來隨著中國消費能力的提升以及消費偏好的改變，一定會有5晚、6晚乃至更長的航線。
不過，跳出目前的思維慣性，不如向與維京游輪環球航線相反的方向走，可能在當下的中國郵輪市場更有出路，那就是往更短的郵輪航線走。對於沿海郵輪來講，更短的航線因為地理條件的約束已經很難實現，而內河游輪卻可以搞出更短的航線，進而吸引「有錢無閑」的人上船。
目前，內河游輪的淡季，吸引上船的客戶主要是「有閑無錢」的退休老人，這很難支撐內河游輪向更好的方向發展。先不要去考慮內河游輪從重慶直接開到上海10天左右的長航線是否有市場，先考慮打造具有特色的短航線市場，把「有錢無閑」的商務人士吸引上船。這樣的航線做到極致，就是一晚的航次或者僅僅是幾個小時的航次（比如對於大霧大風天氣，船停在碼頭搞一些活動）。對於商務人士，反正要住酒店，不如住到船上，還能夠體驗諸多不一樣的服務。商務人士其有商務洽談和宴請的訴求，船上的餐飲和酒吧空間就可以充分利用。還可以針對商務人士提供更具針對性的服務。
世紀天子號已經開始了這樣的嘗試，其在上海的周末1晚游從上海國客中心出發到長江口，第二天早上可以看日出，這是一次非常好的嘗試。未來，還需要更好的船以及更好的服務以匹配商務人士的訴求，就可以創造出一個不同於國外郵輪的市場空間。跳出目前的紅海市場，也許恰恰可以闖出一片新天地。
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