萬沒想到殲20製造這麼快：已有20多架戰機服役空軍了

5月12日，中國空軍執行海上方向作戰任務的最新視頻和照片逐漸曝光，一系列殲-20戰鬥機服役視頻和照片資料讓人眼花繚亂，特別是5月11日，空軍多型戰機雙向繞飛台島巡，首次發布的《中國空軍新航跡》新宣傳片，看殲-20、蘇-35、轟-6K等多型新機海上新航跡，這其中一些鏡頭顯示一架編號為78235或者78236的殲20戰機，立即引起媒體的高度關注，因為這個78X3X的編號意味著，殲20戰鬥機的生產數量可能已經突破25至30架大關，殲-20戰鬥機正在極速擴大產量中，軍事專家告訴記者，此時服役的殲-20由於部分技術的限制還只是一個「初期」狀態，主要技戰術性能還沒有全部達到設計要求，類似與西方戰鬥機的BLOCK1型，這個時期的戰鬥機還在許多地方沒有達到殲-20最初設計的狀態，所以被稱為「A狀態」或者「初期」狀態，但為了儘快加速殲-20戰鬥機的研製速度並快速形成戰鬥力，我們採用了一種全新的戰鬥機生產製造模式。

軍事專家告訴記者，這種模式被稱為「並行開發和製造」就是採購項目中的開發階段和製造階段的同時進行，它引入了風險，使得早期製造的飛機需要根據在鑒定、飛行試驗和地面試驗以及工程分析中發現的問題進行改裝，毫無疑問，早期的產品存在必須進行改裝，使之符合最終配置的風險。殲-20戰鬥機的多架原型機和小批量生產型戰機計劃的飛行測試，目前已經完成95%以上，最終早期型號的殲-20戰機配置也相當清晰了，目前來看，殲-20戰鬥機將採取「螺旋提升，分階段量產」的形式進行大規模生產，首批戰鬥機的生產數量將在300架上下，然而再生產裝備國產發動機、更新電子系統的升級殲-20B型號，最後還要生產裝備渦扇-15發動機，具備更強大作戰能力的殲-20C或殲-20D戰機，這種「螺旋提升，分階段量產」使得殲-20戰機的整體採購費用明顯降低。

軍事專家告訴記者，殲-20戰鬥機之所在沒有完全達到最初設計狀態下，就進行量產主要是為了迴避類似於F-22戰鬥機那樣的問題，據悉，美國空軍的F-22A基本型研製採用的是一步實施策略，最初並沒有過多考慮未來的升級問題，而美軍目前的主戰三代機F-15、F-16和F/A-18戰鬥機的基本型在研製開始前都考慮了後續升級改進。同時，F-22A由於隱身設計和集成式航電，增加了複雜度和成本，研製周期耗時14年，較三代機普遍高出一倍之多。同時，在項目開始後的第5年、10年、15年和20年時的項目費用（科研費+採購費）支出甚至比三代機高出100億以上。另外，F-22A生產型採購數量僅為179架，較三代機上千架的採購數量也相去甚遠，這造成F-22戰鬥機的全壽命使用成本陡然提升了50%，這是我們不能接受的。

此外，F-22A在2003年開始升級之後，科研費和採購費的預算均出現明顯的增長。其中，科研費較三代機中升級後的經費預算最多的F-15戰鬥機高出10%；採購費較三代機中升級後的經費預算最多的F-16戰鬥機高出5%。軍事專家告訴記者，實際上，殲-20從驗證機試飛到裝備部隊服役，再到執行軍事任務，這個時間已經非常短了，雖然歷時七年時間，但這相對於美國F-22和F-35近20年研製周期來說已經是非常短了（從驗證機研製到生產型交付）。特別是在航空領域整體技術能力還弱於美國的前提下取得這個成績可以用「奇蹟」來形容，這也是最初西方國家預測中國的第五代戰鬥機在2020年前都無法出現的根本原因。

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