又一個里程碑 世界最大兩棲飛機3年後交付 誰是第一個客戶

近日，運-20列裝部隊後的首次空降空投引起了媒體熱議，但作為我國大飛機「三劍客」之一的「鯤龍」AG600水陸兩棲飛機，同樣值得關注。就在近日，總設計師黃領才表示，這款中國自製的世上最大兩棲飛機可望在2022年前交付用戶。也就是說三年多之後第一個客戶就將接收AG600。第一個客戶是誰？軍方會不會看上這款飛機，目前來看有很大可能的。

AG600今年1月24日在珠海進行第2次試飛

AG600水陸兩棲飛機採用了懸臂上單翼，前三點可收放式起落架，以及單船身水陸兩用的布局形式，裝配了4台國產渦槳發動機，雖然速度比不上渦扇發動機類飛機，但比較省油。據悉，AG600的最大起飛重量約53噸，最大巡航時速約500公里，最大留空時間約12小時，最大航程約4500公里。

4500公里的航程可在南海南北打個來回，適合執行巡航任務，也非常適合在南海各大島礁之間進行轉運之類的任務，以後在西沙永興島和南沙三大島上，如果部署了水陸兩棲飛機，將使得各島之間的聯繫更緊密，不但能當飛機用，還能當船用，比單純的路基飛機要靈活的多。

罈子某大神說空警-2000滯空時間8小時

當然憑藉53噸的載重量，也可以攜帶很多設備，而12小時的滯空時間比以大型運輸機伊爾-76改裝的空警-2000還多4個小時，當然也比運-8改裝的空警-200、最近東海方向亮相的運8Q反潛機留空的時間要大，也要強過以運-9改裝的空警-500和一系列高新機。

對於以上機型來說，滯空時間是衡量戰鬥力的關鍵指標之一，最近新曝光的空警-500不是在機頭多了一根加油管嗎，說明留空時間不足這個問題已引起重視。多留空則能多監視一會，減少來回跑腿的折騰，也不用頻繁輪換、頻繁加油，費時費力、性價比不高。

而且對於AG600來說，它有一個最大優勢是可以水陸起降，沒油了也能漂在水面上，不會沉入海底，戰時若受輕傷，可落在海面上等待救援，其他飛機則只能沉下去。所以，用它改裝成高新機是個不錯的選項。

18年5月空警-500加油版赫然現身網路

再者，它還比較適合改裝成專業的救援飛機，在遠洋執行救援任務，遠比其他不能在水上降落的飛機有優勢的多，這在戰時是非常必要的。戰時誰能保證自己的作戰艦艇不被擊中，艦員不會受傷，而艦艇一旦被擊中很容易起火，而AG600一次可灌12噸水去滅火，這也是個很大的誘惑。

所以，綜合來看，我軍未來很可能是會裝備這款飛機的，以它為平台進行改裝成各種特種飛機，特別是遂行海上任務，有其他飛機不具備的眾多優勢。至於中國軍方會不會是第一個用戶，也可能會，也可能被其他單位搶先，而如果被軍方看上肯定要進行一系列改裝，也不會那麼快就入列的，所以第一個使用它並露面的，應該不是軍方。

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