天塹變通途！這座全球最長跨海大橋展現中國雄心！

美國有線電視新聞網網站5月7日刊登記者莎拉·拉扎勒斯的文章，題為《造價200億美元的「臍帶」：中國公布全球最長的跨海大橋》。文章稱，港珠澳大橋是中國發展自己的粵港澳大灣區宏偉計劃的核心，它希望這一地區的技術創新和經濟發展成就可媲美舊金山、紐約和東京的灣區。官方說法是，增加區域融合將促進經濟增長。文章摘編如下：

我們行駛在神秘空曠的港珠澳大橋上，目之所及，全是水，看不到陸地。

這座大橋全長55公里，是有史以來最長的跨海大橋。港珠澳大橋管理局副主任兼高級工程師郭興林（音）在中途與我們會面。

港珠澳大橋上的「中國結」造型橋塔（新華社）

郭興林顯然對國家裡程碑式的成就感到非常自豪。

這座大橋將於今年夏天向公眾開放，連接中國內地一個相對較小的城市與香港和澳門兩個特別行政區。這座巨大的鋼筋混凝土大橋不僅證明了中國建造創紀錄巨型建築的能力，也充分反映了這個國家不斷增強的地緣政治信心。

即將全面建成通車的港珠澳大橋（美國有線電視新聞網）

粵港澳大灣區覆蓋5.6萬平方公里的面積，人口約6800萬，涵蓋11個城市：香港、澳門以及廣東省的9個城市。

世邦魏理仕地產諮詢服務公司的馬科斯·陳（音）表示，這一地區已經相當具有活力，經濟富裕。「它佔中國國土面積的不到1%，擁有不到5%的人口，但是產生了中國12%的國內生產總值（GDP）。」與全球其他國家對比時，他說「粵港澳大灣區已經擁有排名全球第11位的經濟總量」。

這座大橋毫無疑問是工程上的非凡壯舉。它可抗8級地震、超大颱風以及超大貨運船隻的撞擊，使用了40萬噸鋼鐵，是舊金山金門大橋的4.5倍。

郭興林說，技術上最困難的是建造6.7公里長的海底隧道。

港珠澳大橋海底隧道已全面貫通。（中國交建官網）

隧道是關鍵部分，因為珠三角是全球最繁忙的運輸區域之一。據稱，每天有超過4000艘船隻在這片水域行駛。

郭興林解釋稱，隧道由33個「元件」組成，即長180米、寬約38米、高11.4米的沉管。每個沉管重達8萬噸，幾乎相當於一艘航母。33節沉管在珠海附近的桂山島上預先製造完成，通過浮橋和拖船運至安裝地點。他說：「我們在海底挖出基槽，鋪設石床，再放下沉管。」

隧道連接兩座人造島嶼，每個島嶼面積達10萬平方米，位於相對淺水區。從零開始建造島嶼也不容易。框架由120個巨大的中空鋼鐵圓柱構成。郭興林告訴記者：「鋼鐵結構在上海一家工廠生產，然後通過船隻運到作業地點。」團隊將圓柱打進海床，然後用沙子填充圓柱及其圍起來的區域。

資料圖片：燈火璀璨的港珠澳大橋（視覺中國）

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