髮型可以亂，但處置不亂！川航今早遭罕見空中特情：駕駛艙右擋風玻璃全沒了！機組牛的，「開窗」開飛機，平安備降！

這個周一的早上有點糟心。

8點不到剛起床，

就發現又出現7700的特別情況，

又有航班緊急備降了，四川航空的。

（飛常准提供數據）

這個最初的信息是飛常准提供的——

【飛常准】從重慶江北飛往拉薩貢嘎的3U8633次航班發出特情代碼7700，目前航班已於7：42分備降成都雙流機場。

此時時間是7點58分，

可以說飛常准這次非常快速，

還提供了線路的動態視頻，可以的。

但社長因為要忙著準備出門上班，

也就草草一看，

心想著也許又是有危重病人吧。

（航空物語使用圖片）

飛常准值班人員還給大家科普了一下——

7700代碼表示遇到緊急狀況，

比如機械故障或有機上人員突發疾病等，

但並非一定表示飛機處於非常危險的狀況。

是吧，應該不會非常危險吧。

於是出門開車上班去了。

路途比較遙遠，

38公里路至少需要45分鐘時間。

可就是這點時間裡，

不斷有人來電、來微信詢問有關的情況。

心裡覺得似乎不簡單啊……

（FATIII微博）

大約在9點半的時候，

FATIII和航空物語都陸續發了跟進的微博。

我在開車，也沒有辦法閱讀。

等到了單位才發現——

居然這次是這麼嚴重的事情！

飛機的整塊擋風玻璃沒有了！

怎麼會這樣的呢？

第一個反應是遭遇鳥擊了？！

但仔細想想，不太會吧，

什麼鳥有這麼大的衝擊力？

以前遭遇鳥擊最多是出現裂紋，

玻璃上一片血肉模糊啊。

再說了，聽說是在比較高的高度出現問題的，

那高度應該沒有鳥了吧。

對這些專業的，

社長不懂，只能快快看朋友圈。

（航空物語使用圖片）

攝影師萬全是這樣寫的——

川航今天這個真可以算迫降而不是備降了……對飛機的操作難度、對飛行員的心理影響，個人感覺比美國前段時間炸發動機那個難多了！因為現代客機本身設計就是可以單發動機飛行，而卻從沒設計過沒了風擋玻璃呼呼灌風、重要飛行操作面板損壞缺失、甚至儀錶都故障不顯示了的情況下飛行……英雄機組！據說機長是軍轉民……

（網路圖片）

想像下，就是在這樣的「開窗」狀態下，

突發、低溫、強風，穿的還是短袖，

儀錶盤也出現損壞……

機長和副機長，髮型可以亂，

但操作不亂，沉著不亂，

最後降落在成都機場的跑道上！

網路視頻顯示：客艙內氧氣面罩脫落。

FATIII在推送中這樣評價——

雖然飛機在著陸後出現爆胎等情況，但無論如何，在這種非常罕見的情況下，能平安著陸就值得誇獎。感謝當班機組的沉穩應對，好樣的川航飛行員！

FATIII在推送中還披露——

該航班當班機長為軍轉民飛行員，曾在空軍二航院擔任教官，心理素質非常好，無線電錄音中聽上去比較淡定，處理過程鎮定果斷，飛機最後平安降落。當班機組在著陸後被送往醫院進行體檢，高空減壓症有可能會對身體造成損傷，希望不會有後遺症。

（FATIII截圖）

這讓成都機場運營受到影響——

【飛常准】成都雙流機場航班延誤預警：由於成都雙流機場目前單跑道運行，預期影響通行能力下降45％。

當然，根據民航局的新聞用詞，

此次事件還是定性為備降，

副駕駛還是受了一定的傷。

（社長資料圖片）

今天發生意外的是一架A319客機，

民航註冊號B-6419。

這是社長2013年1月，

在上海浦東機場拍到的資料圖片。

該飛機於2011年交付，從天津總裝線下線。

有關這次驚險事件的進展，

社長將繼續收集情況，

陸續在其它平台發布。

今天推送發射也屬於意外，

編輯的比較匆忙，

錯誤和不妥之處，歡迎指正。

一位機長和社長分享了他的初步看法——

1、重慶飛拉薩，在成都上空，高度怎麼也得7000米左右。鳥擊不可能。

2、風擋有兩層，一般故障會是慢慢裂開，即使裂了一層也沒有關係，這個情況是直接就爆掉了，很少見。

3、懷疑會不會是風檔加溫系統出問題。這是懷疑的一個方向。

一切等民航局的官方調查結果。

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