外媒：滴滴已在美國加州開始自動駕駛汽車測試

本文由人工智慧觀察編譯

譯者：Sandy

今日，根據《金融時報》 （Financial Times）的報道，中國打車巨頭滴滴出行的DiDi Research America LLC已獲批准，可在加州公共道路上測試自動駕駛汽車（需配備司機）。這家中國的科技巨頭似乎想要趕超矽谷的競爭對手，在自動系統的競爭中佔據早期優勢。

從時間節點來看，滴滴出行自動駕駛測試牌照的獲批，正發生在其美國主要競爭對手優步的無人車今年3月份在亞利桑那州Tempe發生致死車禍後，被迫暫停了北美洲無人駕駛汽車計劃的時候。據了解，滴滴是第53家獲得加州自動駕駛測試許可的公司，此前，特斯拉、福特、蘋果等許多公司已拿到牌照。

這一消息於上周在加州監管部門網站的更新中獲得披露。但滴滴拒絕就其美國發展計划進一步發表評論。

去年，滴滴開設了第一家矽谷辦事處，重點發展大數據安全和智能駕駛兩大核心領域，其選址位於靠近谷歌總部的山景城，目前該研究機構現在擁有約100名員工。詳細來說，美國研究院由滴滴研究院副院長弓峰敏領導。美國研究院主要課題包括雲安全、 深度學習、人機交互、計算機視覺及圖像學、智能駕駛等領域的技術開發及應用。

今年年初，滴滴就曾表示已經在中美三個城市進行自動駕駛測試，但具體地點並未披露；2018 年年會上，滴滴也公布了一段智能駕駛路測視頻。在中國，它面臨著來自百度，騰訊和阿里巴巴的競爭壓力，這些巨頭均在都在這項技術上斥入了巨資。

據了解，滴滴正與一群被它稱為「滴滴汽車聯盟」的汽車製造商和供應商合作開發無人駕駛車隊。該聯盟的外國合作夥伴包括雷諾 - 日產三菱等品牌，以及豐田和大眾的中國子公司。

滴滴美國研究員除了領頭人弓峰敏外，還聘請了谷歌母公司Alphabet旗下無人車部門Waymo的前工程師Zhaoyin Jia領導其「智能駕駛」項目。然而，隨著數十家汽車製造商、科技集團和新創公司共同投資數十億美元推出無人駕駛計程車和配送服務，該領域的人才爭奪戰變得激烈，尤其是在矽谷。

於是，2017年3月，滴滴聘請了全球頂級安全專家Charlie Miller來負責該公司的智能駕駛安全項目，此前，Charlie Miller曾就職於蘋果、Twitter、Uber等公司。

一直以來，不管是優步還是滴滴都表示，自動駕駛系統會提高其打車服務的安全性和效率。但是，儘管「淘金熱」的心態已經遍布這項技術，事實是，它還未能成功證明自己比人類司機駕駛更安全、更可靠。

在自動駕駛領域，谷歌Waymo已經在公共道路上行駛了超過500多萬英里，計算機模擬行駛里程也超過了50億英里，被廣泛認為是該領域的領導者。然而，亞利桑那州的Uber的致死車禍引發了關於如何對自動駕駛汽車進行測試和監管的問題。

《金融時報》本月早些時候從加利福尼亞DMV獲得的文件顯示，許多在該領域運營的最大的矽谷公司只為他們的安全司機提供了幾天的培訓，也就是說，並不是所有的安全司機都是合格的。

此時，滴滴參與到美國的自動駕駛競爭中另一個原因是它面臨著在中國本土的安全問題。上周，滴滴表示，在鄭州遇難乘客遇難一周後，將其順風車服務暫停一周，該事件在中國社交網站上引起了強烈的反響，網友們紛紛表示了抗議。

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