蘋果已兩次盡調特斯拉，收購依然路漫漫

2013年，特斯拉市值僅在40億美元左右。而如今，特斯拉市值已漲到300多億美元，就經濟意義來說，現在收購遠沒有2013年中期划算。

5月14日，有報道稱，蘋果公司有意收購特斯拉，並且已經完成了兩次對特斯拉的盡職調查。

事實上，這不是第一次有媒體曝出蘋果公司收購特斯拉的消息，過去兩年，一直有媒體在散播類似的消息。進入2018年，這件事進一步發酵，甚至有分析師認為，在蘋果公司收購特斯拉後，現任蘋果公司掌門人庫克退休會讓位給馬斯克。

蘋果的造車野心與特斯拉財務困境

蘋果公司在造車上的野心早些年就已經顯露出來。

從自主造車的「泰坦計劃」，到自動駕駛系統的研發，無不顯示出蘋果公司有造車的想法。

去年6月份摩根士丹利在報告中稱：蘋果公司的自動駕駛汽車戰略最終會從做軟體轉向整車設計，並為第三方服務和內容搭建一個平台。

但是，蘋果公司的造車項目「泰坦計劃」進行得並不順利。國外一名汽車分析師稱，蘋果公司收購特斯拉會在一夜之間改變這種狀況。特斯拉設計的3款極簡風格的產品，也符合蘋果公司的設計理念，特斯拉可以幫助蘋果公司進入汽車行業。

蘋果公司前首席執行官John Sculley在接受媒體採訪時表示，如果他們選擇收購一家大公司，他們只會在一個在市場上有革命性的產品，因此只有像特斯拉這樣的汽車製造商能滿足這一標準。

此外，John Sculley在接受採訪時曾表示，如果他們(蘋果公司)想買特斯拉，他們當然可以買，他們有財力這樣做。

蘋果公司一季度財報顯示，蘋果公司賬面上擁有450億美元現金及其等價物，另有429億美元短期有價證券，而特斯拉當前總市值約為511億美元，即使是100%股份收購，蘋果公司也有足夠的資金。

與此同時，特斯拉卻顯得捉襟見肘。特斯拉一季度財報顯示公司巨虧7.85億美元，而2017年特斯拉累計虧損20億美元。持續的「燒錢模式」已經讓特斯拉資金鏈緊張，現金流也處於亞健康的狀態，前不久還有消息傳出特斯拉為了融資，將旗下生產Model 3的工廠抵押給銀行。

收購之路仍遠

目前，除這次美媒The Street通過內部人士得知蘋果公司對特斯拉有過兩次盡職調查之外，其他媒體猜測均僅浮於邏輯的分析。

2017年5月份，馬斯克在接受摩根士丹利分析師採訪時表示，蘋果公司並無收購特斯拉的意向，同時也委婉地表達了蘋果公司在手機方面製造了偉大的作品，但在造車方面可能做不了什麼。

業內人士表示，蘋果公司遲遲不肯收購特斯拉的另一個原因，可能與特斯拉現在的高估值有關。與其他科技巨頭不同的是，蘋果公司並不是一個很願意支付巨額溢價的公司，也許蘋果公司在等待一個最佳收購時機。

2013年，馬斯克曾與蘋果公司併購主管Adrian Perica會面，當時特斯拉市值僅在40億美元左右，但不知什麼原因，蘋果公司與特斯拉並沒有談妥。現在，特斯拉市值已漲到300多億美元，就經濟意義來說，現在收購遠沒有2013年中期划算。

（國際金融報見習記者 肖逸思）

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