明明有實力卻沒有銷量，4月這幾款車暴跌不止，其中第4款還是90後的真愛！

4月各大車型的銷量已經發榜。講真，有好幾款車，小編是心疼呀。銷量不但沒升上去，反而暴跌不停。這其中就包括，天逸 C5 AIRCROSS。該車4月才拿下2014輛，相比剛上市月銷量5000多的成績，已經跌去一大半的成績。

天逸C5缺點肯定有，但是有點比較多。首先顏值在同級別沒有對手，哪怕是剛上市沒多久的領克01。天逸C5勝半籌。

天逸C5的活波可愛，同樣也有非主流。各種大口袋搭配有趣。且簡潔的橫向進氣格柵與大燈分離，層次感強。另外天逸C5的內飾在同級別的奢侈和豪華有目共睹。當然，配置雖然不是合資車的主流，但是除了低配標配全景天窗和胎壓監測，表現不錯了。當然，動力同樣表現不錯，其中的1.6T和1.8T足以應對日產。當然，天逸C5缺點也有，像後懸架是扭力梁式非獨立懸架。但是瑕不掩瑜呀。天逸C5當下的銷量是越來越低，當時的希望慢慢的將要出局，為什麼？

第二款瑞虎5X，該車4月拿下了5299輛，相對之前銷量9000多的成績，瑞虎5X同樣跌去了一大半的成績。其實瑞虎5X從顏值角度來說已經大獲成功，相對奇瑞旗下的瑞虎5來說，首先顏值高了很多，其次整個內飾在原來的瑞虎5基礎上優化了不少。最主要的是瑞虎5X的定位其實跟長安CS55一樣。介於小型SUV和緊湊型SUV之間。獲取這一部分市場。但是缺點同樣有，其車身尺寸，4338x1830x1645mm，軸距為2630mm。對比長安CS55的4500x1855x1690，軸距為2650mm來說，沒任何優勢。而且瑞虎5X的售價7.99萬已經超出了部分消費者的認可。當然，奇瑞其下的車其發動機技術還是非常認可，在國內自主品牌裡面排到前2。

第三款長安CS95。一款上市3天就拿下4000多輛的中型SUV，沒想到今年的4月才拿下了887輛。成績非常難堪。對比起對手傳祺GS8在4月拿下的6155輛。長安CS95應該說混的很糟糕了。其實長安CS95的實力真的沒消費者想像的那麼糟糕。首先其空間超級的大，軸距達到2米81，比傳祺GS8的2米8還大。其次，長安CS95的動力在自主品牌堪稱NO.1。且長安CS95上的藍鯨2.0TGDI發動機與漢蘭達的2.0T不分上下。達到了合資車的水平。不過，銷量不給力，或許顏值給長安CS95拉後腿了！

第四款，眾泰T700。該車在今年的4月拿下了3244輛。跟2017年高歌猛進的眾泰T700月銷量過萬的成績相比，眾泰T700嚴重萎縮。市場銷量下降。要知道，這款車是眾泰旗下首款原創車型。且市場的售價非常良心，10.68萬的起售價讓消費者買到空間達到2850MM的軸距。比起傳祺GS8大一圈。另外，逆天的配置太多了。像無線充電，電吸門等用在50萬的豪車上。現在這款10多萬的車就有。另外，眾泰T700還是一大批90後的真愛呢！遺憾的是銷量止不住的下跌。或許能解釋下跌的原因，品牌力不夠。

總結，4月上面這幾款車下跌的厲害，尤其是天逸C5，令小編都感覺很無奈的一款車。大家有什麼好的建議呢？或讓天逸C5降價來拯救銷量怎麼樣？

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