地面交通都沒整明白，Uber又與NASA聯手搞「飛的」

Uber：你們不讓我在地面測試，我上天還不行嗎！

首先申明，我並不是黑Uber，而是它在自動駕駛方面做得確實太糟糕。

據說Uber當初之所以能在亞利桑那州進行自動駕駛測試，也不是因為它的技術被認可，而是Uber對亞利桑那州州長Doug Ducey在舊金山的部下進行了公關。

Uber事故發生後，Ducey曾親自致函Uber CEO，暫停Uber在該州進行的自動駕駛汽車測試。此外，很多合作公司都紛紛表態與Uber撇清關係，還有來自競爭對手的補刀。

可能Uber自己也意識到想在地面自動駕駛領域翻身太難，所以轉投空中領域了。

也就是說，Uber要發展「飛的」業務了

據國外媒體報道，5月9日Uber與美國宇航局（NASA）簽署了第二個「空間行為協議」（Space Act Agreement），以建立一個空中交通管制系統來管理其空中計程車車隊。

在去年11月， Uber與NASA簽署了首份協議，只是一個合作意向的一般性聲明，如今的協議可以看作是這份協議的補充。

根據協議，Uber將向NASA提供關於其2020年飛行計程車服務計劃的細節和數據，NASA將據此在機場飛機起降高峰期，模擬小型載客飛機通過機場空域的飛行情況，探索在城市地區空運人員和貨物的概念以及所需要的技術，這是美國宇航局首個關於「城市空中交通」（UAM）的研發協議。

Uber的「flying taxis」是個什麼樣子？

在2018 Uber 第二屆Elevate峰會上，Uber展出了一款四軸定旋機模型 eCRM，並將與RDECOM（美國陸軍研發工程司令部） 研究實驗室合作開發並測試。

這款電動垂直起降（eVTOL）汽車將採用同向同軸轉子技術，與傳統直升機相比更輕盈、高效和安靜。

Uber的計劃是在2020年啟動空中計程車的示範運行，並於2023年推出商用服務UberAir。

飛行計程車收費將比普通計程車便宜

目前Uber的服務分５個檔次：人民Uber（經濟型）、UberX（商務型）、UberBLACK（高級型）、UberXL（高級商務型）、尊享（豪華型）依次遞增。

而據Uber介紹，未來其飛行計程車的服務價格應該與UberX檔次相當，即起步價15元，每公里1.5元，附加每分鐘0.5元等候費。這麼算下來，比魔都的計程車都便宜啊。

之所以這麼便宜還是應為低廉的電力成本和高效的工作效率，傳統單旋翼直升機的工作效率並不高，因為它需要一直產生推動力，而Uber的eVTOL將旋翼改為機翼，靠滑行氣流提供升力，能夠節約大量能源。

還有最重要的一點是降低了安全風險，eVTOL即使失去一兩個螺旋槳也能靠機翼保持飛行狀態。除此之外，電池也會有冗餘電量設計，畢竟普通汽車能量耗盡可以停在路邊，而飛行汽車一旦電量告急可沒法停車。

已有6家公司提交Uber航空港設計方案

在Uber的第二屆Elevate年度大會上，還有6家勝出的建築設計公司展示了名為「skyport」的設計方案。

按照Uber的要求，所有的skyports設計方案都需要能夠在三英畝的佔地面積內支持每小時超過4000名乘客的輸送，同時還需滿足噪音和環境要求，對附近社區的影響最小。此外，需要保證電動飛行汽車可以輕鬆地充電。

不得不說Uber的探索精神還是挺讓人佩服的，和當初的自動駕駛一樣說干就干，只是希望這次Ubre能悠著點，再出事故可就真的不好交代啊。

而且雖然與NASA合作佔據半步先機，但，現在發展空中交通業務的並不止Uber一家，全球大概有20家這樣的公司，所以在自動駕駛領域失了一局的Uber想在空中找回面子依然面臨巨大的競爭。

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