特斯拉落戶上海點亮「中國夢」，下一步是賣給蘋果？

顯而易見，特斯拉在一季度財報電話會議中公布的，未來計劃生產整車的中國超級工廠，恐怕已經「在路上」了。即便這家來自矽谷的企業快馬加鞭地在中國排兵布陣，其逐漸膨脹的野心仍舊需要資本「兜底」。

文/潘梓春 億歐專欄作者

億歐汽車5月14日消息，據國家企業信用信息公示系統顯示，特斯拉（上海）有限公司已於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。

經查詢工商信息發現，該公司註冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司（TESLA MOTORS HK LIMITED）。據了解，特斯拉（上海）的業務範圍包括電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。

顯而易見，特斯拉在一季度財報電話會議中公布的，未來計劃生產整車的中國超級工廠，恐怕已經「在路上」了。雖然彼時公司稱將於今年四季度公布其具體地址，但如今看來，馬斯克似乎對「上海」這座城市情有獨鍾。

特斯拉這場漫長的「中國夢」始於2015年，馬斯克當時就曾透露其在華建廠的意向：「在中國建廠有望將汽車在華售價減少三分之一。」兩年後，在美國總統特朗普的大力促成下，該公司已與上海市政府達成協議，其為工廠落地中國選址一事就此成為了「公開的秘密」。無可厚非，這家獨角獸企業一旦實現獨自建廠，就將擁有此工廠的完整控股權，從而使其節省至少20%的生產及運輸成本。

直到今年4月17日，國家發展改革委正式宣布預計於2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制。實錘落地，馬斯克也笑出了聲：矽谷鋼鐵俠早已決定於年內在華獨資建廠。面對中國這一全球的最大電動汽車市場，在成本降低帶來的高額利潤差面前，特斯拉終於「解放了雙手」。

然而，即便這家來自矽谷的企業快馬加鞭地在中國排兵布陣，其逐漸膨脹的野心仍舊需要資本「兜底」。連續4年營業額遭遇巨大虧損的特斯拉，已經成為當下美股最大沽空股票之一。公開數據顯示，該公司現金流已連續5個季度呈現負增長：從2016年底到2017年底間，特斯拉每季度的負自由現金流量至少有5億美元。

也就是說，按照彭博社的計算，這家公司平均每分鐘就要花掉6500美元，其手頭僅剩的26.7億美元現金只夠支撐公司6個月的運營。而恰恰在這一節點上，美國媒體TheStreet給特斯拉找了一個「接盤俠」——該媒體預測蘋果今年極有可能收購特斯拉。

TheStreet於5月14日爆料稱，前蘋果CEO約翰·斯卡利在接受採訪時表明：「如果馬斯克願意，他們完全可以『購買特斯拉』。蘋果有足夠財力支撐，而我們也確信像特斯拉這樣的大公司可以達到收購標準。」值得一提的是，近年來蘋果已兩次完成了對特斯拉收購的盡職調查。

面對數額高達125.7億美元的總負債，馬斯克一邊在公布財報時嘴硬地表示公司下半年就能盈利，一邊又成為了蘋果眼中整個收購案里「最容易攻克」的環節。這位成功登上火星的CEO，還有精力踏進中國市場嗎？

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