網約車有監管卻無落實，是數據共享存在障礙

滴滴作為第三方監管平台，出事前對投訴竟不了了之

從年輕空姐在鄭州坐滴滴順風車遇害，到行兇司機溺斃河中經DNA驗明嫌疑身份。輿論關注的方向已經從事件本身，轉向到從個案中暴露出的滴滴打車的監管力度和安全措施該如何正確有力地實施。兇案雖然隨著司機跳河自殺被結案了，但關於這個司機和滴滴之間的故事並沒有結束。

受害者同事在微博上已經曝光：自己的另一位同事，也曾經該行兇司機騷擾過，但是在打電話投訴後，滴滴並沒有給出回應，兇手司機依然能夠正常載客，從而才導致如今空姐被害的慘案。

滴滴承認，嫌疑人在案發前，曾有一起言語性騷擾投訴記錄，客服五次通話聯繫不上嫌疑人，卻因判責規則不合理，後續未對投訴做妥善處理。面對屬於「零容忍」範疇的投訴，客服因沒有聯繫上嫌疑人，竟然不了了之。網路評論里，許多乘客留言表達了遭遇類似的投訴經歷，「一肚子的委屈」最後往往換來一張和稀泥的免單券，難免令人唏噓。

平台無罪技術無罪的話術已經是陳詞濫調了。千萬司機中有那麼一兩個危險對象是能理解的，但如果已經確認為危險因素卻仍不剔除，那毫無疑問滴滴難辭其咎。

實現業務去中心化能讓信息的追查監督做得更好

網約車的痼疾絕不僅在於對車主的審核不嚴，更在於共享經濟風潮下個人信息保護的缺位。帶有標籤的評論和暗示，使得順風車淪為滋生性騷擾的溫床，也讓順風車成為缺乏管控的社交場。尤其是在乘客對這些信息並不知情的情況下，就構成了信息的不平等。

嫌犯是盜用其父親的賬號進行犯罪的，而滴滴卻一無所知。如果提前查到證不對人、並了解到嫌犯曾有過前科、離過婚、語言騷然行為嚴重等，就可避免慘劇的發生。

這類慘案究其原因，是因為雖有了監管制度和監管技術都達到標準，但部門之間的協作和數據共享不到位，導致違法犯罪不能及時預防和制止。

要解決此類數據孤島問題，可以採用業務去中心化、管理中心化的運行機制。利用區塊鏈底層技術特點，實現數據機密可控共享，讓相互協作的部門能實時共享和捕捉數據；其次加以中心化的權威監管，最大程度上預防違法犯罪行為，保護人民利益。

有了這種運行機制，利用區塊鏈技術，將身份信息更好地整合、比對、分析：

1、提前對個人身份進行評估，並對重點管控人群進行密切關注；

2、審核註冊信息是否是本人，是否存在盜用信息行為。

交通管理部門利用人臉捕捉技術第一時間發現滴滴司機人不對證、冒用他人身份的行為，並利用區塊鏈技術共享信息，及時告知網約車監管平台。同時也能更全面的了解司機個人身份信息如信用行為、違法犯罪記錄、投訴記錄等，從而判定其是否具有成為網約車司機的資格。

共享經濟初衷易被利益所扭曲

去中心化也許並不夠完美，但去中心化的業務結合中心化的監管，卻可以給人們帶去了更多信任和平等，也讓共享經濟願景不再受到資本的支配。

在共享經濟概念大潮下，計程車、網約車最初的理念，是可以利用閑置資源提高經濟效益的創新。但後來運營目的變了，最終引發了更多新的問題，而其中以信息安全和人身問題最為突出。除了以滴滴為代表的網約車之外，共享單車對青少年兒童的安全事故、共享充電寶對個人數據安全的問題等等，都十分突出。更不用說如今堆積如山的共享單車垃圾和普遍的違規佔道和交通妨礙。

有的企業做共享，不是把必要的社會責任扛在肩上，而是僅僅把用戶當作增加流量和估值的工具，只看投資人臉色，不看群眾感受和體驗。

利用區塊鏈構建數據互通共享平台

現在各部門技術大多已經成熟，構建去中心化數據互通共享平台，目的是在這些部門間架起溝通的橋樑，在各司其職的同時，又能在協同工作時提供數據共享通道。而且，區塊鏈本身的特性是加密不可篡改的，這就從根本上保護了個人隱私。

社會的發展少不了衣食住行的任何一方面，也少不了群眾基礎。企業不應該打著共享旗號去壟斷行業或惡意競爭，而是去相互合作共同進步。共享經濟的出現和區塊鏈宣揚的去中心化是異曲同工、殊途同歸，都是為了降低社會運行成本、普惠民生。唯有如此，才能實現可持續發展。

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