凱旋Daytona675測評，堪稱「玉面嬌娃」，操控性能太強大！

凱旋Daytona675測評，堪稱「玉面嬌娃」，操控性能太強大！

凱旋Daytona675

作為歐洲廠商的凱旋，在復古車上的成就和知名度相對較高。在超級跑車的陣營中，歐洲比較知名的是奧古斯塔和杜卡迪。但是在2006年，凱旋推出了Daytona675之後，人們才意識到，原來歐洲的超跑可以做的如此精美，可以如此容易駕馭，聲音可以如此獨具一格。它到底是一台怎樣的車款？破速帶你走進凱旋Daytona675的世界。

這次車評的是2013年改款後的凱旋Daytona675，在此之前的是性感的尾排設計，而改款後是下側排設計。車架也完全不同。首先是引擎部分，採用凱旋獨家製作的直列三缸電噴水冷引擎，排氣量是675cc，最大馬力128匹（舊款的是125匹馬力），這款引擎比舊款極限轉速有所提高，破速在實際騎行體驗中感覺它的馬力有提高但，但是扭力有所下降。這樣的改良對於賽道表現的提高。對於街道的體驗，也不會有太大的影響。值得一提的是在水冷散熱方面，比舊款好太多了，熱力不再咄咄逼人。關於它的聲浪：哨聲依舊。這種聲音在跑山的時候，竟然會給人帶來一種愉悅感（這只是破速個人的感受），比起四缸那渾厚的聲浪，它的確有不一樣的體驗。

在制動系統方面，日清的四活塞卡鉗搭配308mm的雙碟盤，後輪搭配Brembo單活塞卡鉗+220mm剎車碟。而且帶有ABS系統。這套ABS系統是可以選擇開啟或者關閉的。這套制動系統的表現中規中矩，剎車質感很一般，如果可以，可以選擇升級卡鉗。

懸掛系統，只說一句話，「太好用啦」41mm的KYB前減震，外觀不起眼，凱旋竟然可以將它用的如此極致，在重剎之下，支撐，下陷，回彈的感覺，一切都那樣舒服，也許凱旋找到了一個最佳的平衡點。後懸掛那一抹騷紅，絕對的是運動范兒十足啊。

在其他方面，破速這台只是標準版，車主改裝了Arrow的排氣，聲浪真的很震撼。這排氣是Arrow公司專門為它量身定製的排氣，逼格和聲浪自然不同凡響，可是價格不是一般人承受的起啊。

快速換擋，這東西最神奇的是可以不用捏離合，不用松油門，即可直接換擋，這是很夢幻的配置，只有R版才有。這台也有。。。。。破速還是用不習慣啊（一個天生命苦的人）

前後碳纖維擋泥瓦的配置，你是不是也想要，這東西在R版上有，車主是奔著R版去改裝的，這樣該下來，價格也不菲啊。

一對升高腳踏的改裝，如果不下賽道，原廠的很好用。

至於外觀方面 ，玉面嬌娃來形容它再恰當不過，這張來自歐洲的娃娃臉，看著竟有幾分嬌羞，尖銳豐滿的線條勾勒出陣陣殺氣。尤其是傍晚時分。遺憾的是沒有使用水晶大燈，不然整車的格調更上一層樓。尾燈是LED光源，採用矩陣式帶閃，夜間提示行車安全。

儀錶方面，對於這個年份的車款，已經沒有什麼太多新意，簡潔明了，但是，它有一個很炫酷的功能，在轉速過萬時，它會亮起轉擋提示燈，在儀錶的上方位置。見過的人都說好，提示換擋燈亮起的轉速還可以調節，很逼格的一個小細節。手把總成也集合了所以必要功能（這對手把也是改裝的)

總結；凱旋Daytona675是一台同級別里相對優秀的車款，在操控性能方面，，絕對是讓人滿意，三缸機器讓車身收窄，彎道表現自然不用說，優良的鋁製車架加上高性能懸掛讓它在高速時的穩定性表現優異。在性價比方面，在某 鎮，性價比秒殺同級別日系車。什麼樣的人適合它：1，不喜歡日系車的騎士。2，有歐洲情節的騎士3，不想爛大街，追求不同逼格的騎士 4，追求高性價比，不甘平庸的騎士。5，單純喜歡外觀的騎士。

缺點是：這車的質量沒得說，但是歐系車，難免有小毛病，這車最神經的是：就算是一個大燈保險絲燒了，你的車也打不著。配件也相對於日系車難找。變款周期長（不知是好是壞）至於保值率：你買車來玩兒，要想不賠錢，那就讓它陪伴到你報廢。

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