這國重振航空製造 中國C919將迎來比波音、空客更強勁的競爭對手

航空製造業最能體現一個國家的工業發展水平，缺少自主研製生產的大飛機，一直是空軍最大的短板。現代空軍迫切需要大型軍用預警機、空中加油機及軍用運輸機，打造一支攻防兼備的戰略空軍，必須擁有大批性能及技術水平先進的各型軍用大飛機。由於不能自己生產大飛機，過去經常出現我們被外國卡脖子的情況。曾經我們向國外廠商提前墊付了大筆訂購資金，卻遭到對方毀約，嚴重影響了中國的國防建設。

如今這種局面已經得到改觀，中航西安飛機公司研製的運-20飛機，在經過幾年試飛後完成定型，已於2016年正式加入中國空軍服役。近期，中國空降兵部隊在訓練中，動用運-20投送兵員及武器裝備，標誌著我國軍用大飛機正全面投入使用。中國對民用航空大飛機同樣很重視，不僅加大了研發投入，還組建中國商飛公司，研發C919幹線客機，瞄準的就是每年幾千億的民用航空市場。

2017年5月5日，第一架C919在上海首飛成功。第二架C919也在2017年12月17日首飛。目前，C919正在進行各項試飛測試，預計在2021年，開始陸續交付用戶使用。同時，由中俄聯合研製寬體客機CR929，也正處於早期研發階段。CR929設計起點很高，所對標的是美國波音787客機，有280個座位，航程可達1.2萬公里，機體大量採用先進複合材料。據悉，首架CR929客機，預計在2025年首飛。

人們都在熱議，未來若中國C919投入運營，將改變波音和與歐洲空客瓜分國際民用航空市場的格局。但是，隨著俄羅斯第二架MС-21民用大飛機，不聲不響地在2018年5月12日首飛成功，國際航空界迎來了另一個重要玩家。這款俄羅斯自主設計研發的民用大飛機，第一架於2017年5月28日首飛。據了解，俄羅斯研製MC-21客機的計劃，於2007年正式啟動。

MC-21客機設計有兩種型號，一款可搭載165名乘客的MC21-200，第二款是可搭載211名乘客的MC21-300，航程都在6000公里左右。與波音737系列、空客A320系列及中國商飛C919處於同一級別。MС-21是首款帶有兩種發動機的客機，分別是美國普惠公司的PW1400G型發動機，及俄制PD-14型發動機。 飛行相同的航程，所需的燃料更少，同時，新型發動機的噪音更低，完全符合環保的要求。

前蘇聯解體後，俄羅斯航空製造業逐漸與歐美拉開了距離。但是技術底子仍在，尤其是在飛機發動機領域有著深厚的技術積累，此次成功研發MC-21客機，顯然出俄羅斯重振航空業的雄心壯志。而研發製造MC-21的是俄羅斯聯合航空製造集團，它成立於2006年。由米高揚、蘇霍伊、伊留申、雅克夫列夫、圖波列夫等設計局，還有伊爾庫特科學生產集團聯合組建，真可謂是豪華陣容，足見其在世界航空界的強大實力。

與中國C919採用進口航空發動機不同，俄羅斯的MC-21客機，其發動機中有一部是俄國研發的先進發動機。MC-21的特點是價廉物美，由於吸引了歐美國家航空的技術，這款俄制新型大飛機，也將一改俄國產品製造粗糙的缺點。波音受美國制裁伊朗的影響，不得不放棄伊朗客機市場。而憑藉著與伊朗的特殊關係，俄國飛機更容易得到伊朗的青睞。MC-21很可能是中國C919，除波音空客之外，另一個更為強勁的競爭對手。

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