無人貨架：一地雞毛誰來收？

自打馬雲提出「新零售」的概念，各種號稱要顛覆傳統零售業的新型業態層出不窮，當然也難免魚龍混雜、良莠不齊。2017年下半年興起的無人貨架行業雖然曾一度受到資本市場熱捧，但近期卻爆出不少負面信息，好幾家網紅企業都被傳裁員、撤點，甚至資金鏈斷裂，乃至關門大吉。

果小美和便利蜂陷入停運風波

據媒體報道，果小美自今年4月起就在全國範圍內下發無人貨架停運通知，同時計劃裁員2000多人，有記者走訪北京、上海、深圳、杭州等多地發現業務已經停滯，並有多個城市倉庫清空。

事實上，今年年後，果小美就被指拖欠供應商貸款，全國大面積缺貨，資金鏈斷裂。據果小美內部員工介紹，早在4月25日就有同事討論公司融資失敗。4月26日，上海分公司即開會通知無人貨架停止運營，要轉型和第三方聯營。而這個通知是果小美全國統一下發的。他還表示，對裁員「公司沒有說得那麼明白」，大約涉及2000多人，只留成都總部的20多人。但目前生鮮冷櫃後台已經關閉，貨架可以掃碼但已無人管理，所有供應商也停止了合作。

與果小美同樣陷入困境的還有便利蜂。早在4月初，便利蜂就在員工內部群下發通知，除現有的8個智能貨櫃試點城市及3個預鋪城市之外，剩餘3個已鋪貨架的城市全部撤站，只留11個城市繼續投放，基本鎖定一線城市，西北地區不再投放。

而在此之前，猩便利、GOGO小超等無人貨風光早已不在，位於頭部的每日優鮮和羊小e微店則口水戰不斷，在市場覆蓋率上也表現平平。

無人貨架的模式靠不靠譜？

其實所謂新零售或者具體到無人零售，很多模式創新都是偽命題。比如無人便利店，所謂的「無人」沒有辦法真正實現一個員工都不要，因為首先無論什麼便利店總要有人上貨、簡單加工食物；其次，便利店本來就不完全是零售的功能，還提供生活服務和必要的幫助，這些都需要人；再者，在居民素質還跟不上的時候總要有人稍微監督一下貨品安全；最後，在普及階段大多數消費者還不會使用很多支付方式，也需要有專人負責在店普及。

至於無人貨架就更顯得荒謬，自動販售機已經普及了這麼多年，也沒見哪家真的掙到錢了，設備、租金、電費、供應鏈物流費用，都居高不下。現在的大多數無人貨架比自動販售機的改進也就是更加簡約化，採用開放式貨架，無遮無攔，只需先拿貨，然後掃碼付款即可，雖說有監控攝像頭，但無人貨架在付款環節上基本靠自覺，所以比封閉式的自動販售機經營風險大多了。

無人貨架如此應用場景，其不足之處清晰可見，最直接負面效果便是產品損耗高+新鮮感持續時間短+供應鏈成本居高不下。而且無人貨架在各路商家瘋狂圈地下，體量大增，勢必增加供應鏈各項成本，如配送人員、配送次數、配送車輛、採購、倉儲等環節。加上為了獲客所推出的各項優惠補貼，都將增加運營成本。

所以無人貨架走的還是ofo的套路，我只負責把產品鋪下去，先把市場規模做起來再說，能不能賺錢我不管了，全看用戶自不自覺。

退潮之時誰在裸泳？

新零售崛起於近些年來的消費升級和消費結構的變化之中，無人超市、無人貨架、生鮮配送，這些通過互聯網場景的深挖、大數據模型的構建、線上線下一體化的生意，在資本力量的加持下已經成為一片新晉紅海。

2017年下半年無人貨架C位出道，成為各大資本青睞的對象，一時間火遍各大寫字樓，大有當年共享單車入市的氣勢，攻城略地不在話下。然而，半年過去了，無人貨架卻進入了停滯期，合併、城市調整、業務轉型、解散……各種信息不絕於耳。從被資本追捧到被眾人質疑，無人貨架領域如今只剩下7、8家企業，隨著競爭的深入，這種發展態勢在情理之中。而且就目前狀況看，無人貨架行業依然走不出輝煌不過一年的怪圈，而且整體行業尚未出現創新苗頭。

縱觀移動互聯網項目的發展規律，允許試錯、快速且持續的迭代是共同點，尤其是涉及新興模式時，發展規律均是早期快速擴張培育市場，待市場漸成規模後再深耕細作，無人貨架行業或許也是如此。可能在這條賽道上，會有更多的賽手中途退場，也會有更多的賽手中途入場。不過，行業的秩序會由頭部平台重構。甚至說，這一領域的頭部平台會越來越少，未來出現一兩個行業巨頭也未可知，最終或形成一個T型甚至金字塔格局。

無人零售，未來正來。

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