為空管點贊：空管為川航事故飛機保駕護航

5月14日，川航3U8633「重慶—拉薩」航班，因駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，迫降成都雙流國際機場。在事故發生後，空管部門給出了半小時「盲發」信號，並開闢空中綠色通道。

今天，這一新聞佔據了各大新聞媒體的頭條位置，也刷爆了小夥伴們的朋友圈！有人慶幸沒有發生人員傷亡，有人憂慮將來還敢不敢坐飛機，而小編要為空管點贊！

具體是怎麼一回事兒呢？今天上午，川航3U8633因駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，向成都區域空管部門求助，不料，空管收到求助約十分鐘後，川航3U8633與空管部門突然失聯，為幫助故障航班順利「回家」，空管部門假設機組人員單方面能收到信號，對川航3U8633展開信號「盲發」（繼續發信號）。整個盲發時間持續約半個小時，空管部門依靠雷達，獲悉航班的位置和飛行高度，將信息即時發送給川航3U8633航班。同時，空管部門向同一航路上各航班發送指令，要求避讓，為備降航班開啟空中綠色通道。半個多小時後，川航3U8633航班順利備降在成都雙流國際機場。

什麼是空管？

空管全稱是空中交通管制，利用通信、導航技術和監控手段對飛機飛行活動進行監視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 隸屬中國民用航空局空中交通管理局，是國家機關。

簡單理解，陸地有交通局，空中有空中交通管理局。

為空管點贊！

相信，那30分鐘，飛機上的每一位乘客和工作人員都很緊張，都很害怕，同時，我們成都區域空管部門的工作人員也一樣焦慮不安，面對失聯，他們也很著急，也很無奈，但是，他們不拋棄，不放棄，盡自己最大的努力為飛機迫降保駕護航！沒有迴音，我們就「盲發」，為你們的不拋棄不放棄點贊！

飛機安全係數高嗎，今後還敢坐飛機嗎？

川航事故，不禁讓人聯想到馬航 MH 370 失聯，239 人失蹤；馬航 MH 17 墜毀，298 人遇難；亞航 QZ8501 失聯，162 人失蹤；有人懷疑，飛機安全係數高嗎？今後還敢坐飛機嗎？

馬航亞航遇難都發生在2014年，2014年似乎是事故率最高的一年，但是飛行事故檔案局的數據顯示，2014年飛機每百萬次飛行只會發生2.1次墜毀，而汽車每十萬人次的死亡率就在10人左右，這意味著飛機還是比較安全的交通方式。以乘客旅程計算，航空飛行是最安全的交通工具。以時間計算，每100萬小時才有12.25人死於航空事故，每年航空事故死亡人數要遠遠低於死於其它交通事故的人數。

而在經濟科技都相對發達的中國，飛機的安全係數就更高了！因為，中國可以自主製造大飛機，而大多數的中小國家，還不能完全獨立生產飛機，還需要進口或者核心部件進口。說明我國已完全掌握了飛機相關技術，能夠為我國飛機的安全飛行保駕護航！

因此，飛機還是很安全的交通工具！近年來，我國也沒有發生客機事故造成人員傷亡的事件。

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