遭華爾街拋棄後，特斯拉來中國建廠「講故事」？

雖然近期特斯拉被負面新聞纏身，不過其在中國取得的進展還是迅速吸引到媒體的注意。媒體查詢國家企業信用信息公示系統獲知，特斯拉（上海）有限公司已經獲得上海浦東新區市場監管局核發的營業執照。不過坊間質疑，被華爾街拋棄的特斯拉，此舉是否是在中國「講故事」，獲得中國投資人追捧後，再曲線獲得華爾街的信任？

特斯拉中國建廠是否「虛晃一槍」？

傳聞已久的特斯拉落戶中國似乎已經確定。來自工商信息顯示，特斯拉在上海成立了特斯拉(上海)有限公司，特斯拉汽車香港有限公司100%持股。

特斯拉（上海）有限公司於5月10日獲上海浦東新區市場監管局核發的營業執照，特斯拉（上海）有限公司註冊資本1億元，股東為特斯拉汽車香港有限公司，公司成立日期為5月10日，經營範圍：從事電動汽車及零部件、電池、儲能設備、光伏產品領域內的技術開發、技術服務、技術諮詢、技術轉讓，上述同類商品的批發、傭金代理（拍賣除外）及進出口業務，並提供相關配套服務，電動汽車展示及產品推廣。看這個情形，似乎特斯拉在華建廠指日可待。

有投資界人士認為，特斯拉此次取得上海公司營業執照是具有里程碑意義的事件，從此前的市場傳聞，到政策層面對股比的逐步放開，再到這次特斯拉（上海）有限公司的註冊，都讓特斯拉在華建廠的消息進一步得到證實。

但該人士也表示，特斯拉（上海）有限公司註冊獲批，並不能完全確定後面的事情，這個新註冊的公司並未顯示「汽車」二字，也並未體現「生產製造」的字眼，這就讓特斯拉上海建廠最終的真實性打上一個疑問。

美國故事講不下去了？

特斯拉從2016年9月至2018年4月的股價走勢

在汽車行業中，特斯拉雖然打著顛覆者的旗幟而來，但是即便在美國，他也只是華爾街的寵兒，在傳統汽車企業起家的底特律大部分汽車人眼裡，特斯拉至今為止仍是個失敗的案例。

特斯拉至今沒有盈利，甚至都不懂生產，Model 3的產能遲遲上不去，並且，特斯拉的內部人事也開始渙散。並且有關特斯拉的破產的傳聞也一度流傳。

華爾街對馬斯克越來越不信任，馬斯克如何來重新贏回投資者的熱情？

美國市場的故事已經講不下去了，隨著通用的自動駕駛技術超過特斯拉，以及包括UBER撞人，特斯拉自燃等一起起事故的發生，以及特斯拉捉襟見肘的產能問題，都使得特斯拉昔日的光輝越來越黯淡，投資人的熱情也隨之減退。

特斯拉要來中國講故事？

放眼全球，中國是新勢力造車的福地，縱然有種種質疑，但是資本和政府對新勢力造車的熱情仍然沒有減退。

君不見新勢力造車市場，不要說特斯拉這樣的「大腕」來了，即便只是一個一無所有的PPT造車，都能引來投資人。

並且中國的故事和華爾街的關係已經越累越緊密。蔚來汽車正在將中國的故事講到華爾街去；樂視汽車雖然在中國市場已經破產，拖欠了一大筆欠款，但依然有中國投資人幫助他東山再起，對於特斯拉而言，不管未來市場如何，僅這個概念，就可以撬動大量的投資人。

可以預期，

特斯拉在中國不會是一個項目，最先可能先造一個電池廠，中國市場電池供不應求，而之前一直在特斯拉供應商體系中扮演高性能電芯發明家的松下，其首席執行官津賀一弘（Kazuhiro Tsuga）也發表評論稱，特斯拉未來將在中國全面投產，松下考慮與特斯拉聯合在華建立一家新工廠，用來聯合生產鋰電池，此時進入，正是中國市場對電池大規模渴求的時候。

特斯拉在中國市場當然也可以造整車甚至可以做高端共享運營，而每一個項目，都不需要特斯拉自己掏出真金白銀投資，有的是投資人和地方政府的追捧。雖然你國內的資金有限制，不能流出，但是，這些項目反饋到華爾街，就會成為華爾街的題材炒作，一個接一個，讓特斯拉重新成為華爾街的「香餑餑」。

這也許也是特斯拉為何在此時美國工廠產能問題還在焦頭爛額的時候，硬著頭皮開發中國市場的原因吧。

（來源：愉觀車市、蓋世汽車）

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