Buddy Club首戰China GT表現亮眼

5月13日，China GT珠海站的比賽完美落幕。今年，一向專註於民用改裝的品牌Buddy Club，正式開始征戰China GT。Buddy Club更是和寶馬中國強強聯手，共同征戰China GT的GT4組別比賽。雖然Buddy Club首次參加China GT的GT4組別比賽，但在比賽過程中，以新人姿態的Buddy Club車隊依然表現亮眼，獲得不少觀眾的掌聲。

圖：代表Buddy Club出戰GT4組別賽事的賽車，正是這台和寶馬中國合作研發的M4 GT4賽車。底盤工程由Buddy Club工程師團隊研發，動力調教由寶馬官方派出的M-Power工程師完成。

圖：寶馬中國精英駕駛學院吉祥物的出現，帶動了GT4比賽前的氣氛。

圖：比賽前夕，Buddy Club車隊的技師團隊還在密鑼緊鼓地準備著分析比賽前的數據，通過分析場地溫度和空氣溫度等環境因素。務求能在比賽前，賽車能被調試為最佳狀態。

當天比賽氣溫超越30度，但絲毫沒有影響現場觀眾的熱情。近年來，隨著越來越多人接受賽車文化，像泛珠、China GT這種本土賽事，民眾對賽事的關注度，可謂是一年比一年高。這對於整個的賽車文化產業的發展，甚至是整個賽事市場和改裝市場的興起，無疑是利好消息。這些年民眾對賽車活動看法的改變，其實歸功於一支支像Buddy Club一樣的參賽隊伍，在背後默默耕耘，起著推動的作用。

圖：比賽前夕，技師們對賽車的檢查可謂是毫不馬虎。

圖：負責這次GT4賽事的兩名車手都來自台灣，左二為陳軍華，右二為李岳勳。（附帶一提，這兩名漂亮的模特也來自寶島台灣）

圖：車隊主要的技師團隊和車隊經理亦在賽前合照留念。（左一為BMW工程師 Dusty Renteria；左三為車隊經理同時也是Buddy Club的社長，來自日本的Mitoshi Kakimoto先生；中間為AAI全美國際內地負責人兼Buddy Club內地服務中心的負責人陳儒傑先生；右二為Buddy Club車隊的老闆陳俊杉，同時亦是AAI全美國際的負責人）

圖：比賽開始後，Buddy Club的賽車一路領先。長時間保持在第二名的位置。據了解，兩位車手第一次駕駛這台車便直接進行比賽了，能有這種的亮眼的表現，實屬難得。

圖：比賽開始後，車隊總工程師David黃（左一）亦在時時刻刻關注著比賽動態，從而對車手進行及時的指導。

圖：扣人心弦的比賽節奏，使得show girl也變得緊張起來。

圖：比賽途中迅速地更換車手，並在這過程中調試好賽車的動態，以保障賽車保持最佳的狀態繼續進行比賽。而每一秒的流逝都和比賽成績環環相扣，因此車隊技師和車手們嫻熟的配合也是比賽過程中的一大考驗。

圖：這一切的努力使得在GT4組別中第一回合的賽事中，Buddy Club車隊得以高高舉起冠軍的獎盃。

「改裝源於賽車」，這句話一點不假。這次Buddy Club出戰China GT所累積的經驗，在日後靈活運用於推出的改裝產品上，定能為消費者們帶來全新的驚喜，同時亦為改裝界推出更多性能更好、更有特色的產品作鋪墊。Buddy Club這次出戰China GT，為國內賽事注入了新生的血液，同時亦為國內賽車運動作出了一份貢獻。期待日後Buddy Club車隊在剩餘的China GT比賽能越戰越勇；與此同時，Buddy Club今後能為國內的消費者帶來更多質量更好的改裝用品。據車隊老闆陳俊杉先生透露，Buddy Club在年尾會多派出戰車參加GT3組別的賽事，我們拭目以待即可。

文章最後肯定要放點自來China GT Show girl們的「夏日清涼」福利，去片：

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