摩托車電噴是什麼意思，有哪些不一樣呢

「影音速遞」給大家分析一下摩托車電噴是什麼意思，有哪些不一樣呢

電噴摩托車與傳摩托車的區別，主要在於供油系統的不同，簡單點說化油器供油系統是被動工作的，而電噴供油系統是主動工作的。這就是為什麼電噴供油系統比傳統化油器省油的主要原因。隨著摩托車國4排放標準的到來電噴供油系統將取代化油器供油系統。

從結構上來說，摩托車電噴系統分為兩種1.FI油泵電噴系統，主要就是在油箱內有一個燃油泵。2.DCP無泵電噴系統，嚴格意義上來說不是沒有油泵而是將油泵從油箱移到了噴油器。這兩種供油系統結構不一樣但電噴效果是一樣的，下面我們重點介紹一下FI有油泵電噴系統他主要的組成部分有噴油油路，感測器，電子控制單元。

其中噴油油路包括，噴油器，燃油泵，進油管，回油管。控制單元主要是一個集成的CPU，它是一個微型電腦是整個電噴系統的操作者。感測器，節氣門位置感測器，進氣溫度感測器，進氣量感測器，氧感測器，曲軸轉角感測器等。電噴系統結構複雜但燃油利用率高，動力強，油耗低。缺點是價格昂貴，維修複雜。

簡單一點介紹一下電噴系統的工作原理，啟動當車輛啟動時燃油泵給噴油器供油，CPU下達指令電磁閥開始工作燃油進入缸體車輛實現啟動，這是多餘的燃油會通過回油管流到油箱。行駛車輛起步時CPU通過各種感測器的檢測下達指令給電磁閥增加開度，節氣門的開度越大電磁閥的開度就變大燃油進入缸體的量就大這樣就實現了發動機的加速，而當節氣門開度變小時電磁閥的開度會變小從而實現發動機的減速。但這是一個非常複雜的過程需要CPU經過精確的計算才能實現以上過程順利完成。

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