殲-20空戰未來怎麼樣打贏？專家：別去格鬥！一定記住這四個字

殲-20

5月8日，殲20總師楊偉在一次例會上表示，如今殲-20戰鬥機已經列裝部隊，在讓它儘快形成戰鬥力的同時，我們還要對它進行系列化發展。而這個系列化發展包括為反艦、轟炸、電戰等等多個型號。其實，殲-20隱身戰鬥機現在的能力可不單單是制空作戰這麼簡單，肯定會達到敵手沒看見就會被直接擊落！並且是遠程擊落！

殲20總師楊偉

由於年代所限，中國第二代戰機和遠程空空導彈引導精度和可靠性較差。但在以殲-20為代表的四代機時代，有源相控陣雷達和中段指令修正導彈成為了戰鬥機的標配。這能夠使戰鬥機在發射攔截導彈後有一定的戰術機動能力，這能夠大大改善其生存環境。

由於預警雷達能夠提供的目標參數精度有限，在截擊敵機的過程中往往需要截擊機本身擁有較好的事態感知能力。而這也正是殲-20在設計過程中最為看重的一點。此前，殲-20總設計師楊偉曾發表論文稱，今後殲-20的戰鬥流程將從現在的OODA（觀察-調整-決策-行動）模式拓展到大量OO+DA（大量的觀察調整之後決策行動）的模式。這突出體現出了殲-20優秀的事態感知能力，這不僅是大量未裝備有源相控陣雷達和光電分散式孔徑系統的不能企及的，也是由於晶元性能過差沒有圖形渲染能力的F-22所難以望其項背的。

殲-20雙機起飛

戰鬥機與截擊機能夠在氣動特性上達到完美的統一，還是當戰術飛機進入四代機時代之後。以F-22為例，其4S指標中同時明確了 「超音速巡航」和「超機動」的概念。這意味著其不僅能夠在不使用後燃加力的情況下飛出1.82馬赫的超高速度，還在亞/跨音速段的機動性超過三代戰鬥機的基礎上，將高機動性拓展到了超音速段。不過，雖然駐紮在阿拉斯加的F-22A經常參與對俄羅斯圖-95轟炸機的攔截，但F-22還並不能算是一款非常成功的「戰鬥截擊機」，因為其載油量和航程實在是太小了。

中國殲-20也在飛機的超音速和亞音速飛行性能上取得了不錯的平衡，其獨特的升力體邊條鴨式氣動布局主要為超音速性能優化，但在亞音速時的升阻比特性同樣十分優秀。另外，其大內油、可加掛多達4個副油箱的特性，也使得殲-20在航程與滯空時間上表現出色。有專家表示殲-20或許不是四代戰鬥機中最優秀的，但是是到目前為止的四代機中最適合進行截擊、格鬥作戰的。但是殲-20在現代空戰還是盡量別去格鬥，在遠距離就完成擊殺！

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殲-20作戰訓練

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殲-20滑行

殲-20除了可以滿足對於上文提到的不同任務模式的敵機的攔截之外。還可以滿足對不同目標的攔截。其攔截的目標可以包括B-1B、圖-160這樣的超音速大型目標，也可以涵蓋P-8、B-52、E-3這樣的亞音速大型目標或者蘇-25、蘇-34、E-2這樣的小型目標：在攔截後者時，除了要求截擊機能夠以高速抵達戰區，還要求其有不錯的機動性和剩餘比動能，這決定了戰鬥機在躲開中程導彈後恢復能量優勢的能力，因為這些目標中的一部分也擁有一定的空戰能力。

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殲-20機動性展示

今後，在殲-20大量投產並交付我國空軍之後，其可能廣泛的被用於各種形式的遠程截擊任務。比如，東方的日本和韓國都已經購買了數量不少的F-35戰鬥機，並且本身裝備F-15戰鬥機。這些飛機日後將不可避免的出現在我國周邊；再如東南方向上的澳大利亞今後也有可能派出P-8反潛巡邏機進；南方的印度也裝備了大量可以用作輕型轟炸機的蘇-30戰機。

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