從初步測試走向規模應用 自動駕駛技術還太嫩

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不久前，兩起駕駛事故再次把自動駕駛送上輿論的「風口浪尖」。一直被稱為「汽車黑科技」的自動駕駛究竟靠不靠譜？

隨著人工智慧應用的深入發展，越來越多的企業都開始將人工智慧運用在自己的產品上，在這一過程中不少應用了人工智慧技術的黑科技陸續面世。其中，自動駕駛就是人工智慧在汽車行業的應用之一。

儘管自動駕駛事故引起了一些不滿情緒，但是圍繞自動駕駛的研究測試仍在繼續。

Uber將重啟自動駕駛汽車路測

作為兩起駕駛事故的主角之一，經過了近兩個月的調查，發生在3月19日的Uber自動駕駛測試車致命事故終於在日前有了初步的結果。軟體與硬體的甩鍋大戰，最終以軟體背鍋告終。

但是，Uber在自動駕駛領域的布局步伐並未因這一插曲而止步。有消息，Uber首席執行官科羅沙近日表示，幾個月之後，Uber的自動駕駛汽車將重新上路測試，屆時，Uber也將儘力實現最高的安全性。

對於Uber在自動駕駛領域的發展與前景，業內人士指出，Uber入局較晚，但發展速度較快，但技術水平儲備還需拭目以待。

騰訊首獲深圳自動駕駛路測牌照

雖說在自動駕駛領域，Uber算是較晚入局的，但是和Uber相比，騰訊或許才算真正的新手。但即使是自動駕駛新手，騰訊在這兩天也是出盡風頭。

就在5月14日上午，深圳市交通運輸委員會、深圳市公安局交通警察局為騰訊頒發了智能網聯汽車道路測試牌照。據悉，這是此次深圳交管部門發放的唯一一張牌照。

在嚴格審定之後，騰訊自動駕駛汽車將可在深圳市指定的路段進行公開測試上路。這意味著，騰訊在自動駕駛領域從技術層面走嚮應用層面。

通用等待紐約自動駕駛汽車測試許可證

相較於Uber和騰訊，通用汽車就沒那麼好運了。目前，通用汽車公司和旗下Cruise Automation公司仍未獲得在紐約測試其自動駕駛汽車的許可證。

更無奈的是，紐約市市場辦公室發言人曾通過電子郵件表示：「市長對在交通繁忙的曼哈頓下城區街道進行測試極力反對。州政府應該立即停止它。」

由此來看，通用汽車要想拿到這張自動駕駛測試許可證，可能還要度過千難萬險。

自動駕駛汽車真的靠得住嗎？

儘管市場迎來了越來越多的實力玩家，但是公眾對自動駕駛技術還存有疑慮。自動駕駛真的靠譜嗎？

就當前自動駕駛技術發展現狀來看，其實並不讓人那麼放心。尤其是在相關事故多次發生以後，人們對自動駕駛的期待值和信任度隨之降低。

歸根究底，安全性起著至關重要的作用。如何保證自動駕駛汽車在各種複雜環境下安全行駛，如何在危險條件下對突發事件做出反應，如何讓自動駕駛車輛更像一位老司機是困擾工程師們的難題，尤其是在保障安全性的前提下提升乘坐舒適性。

如何解決這些難題，重新贏回消費者的青睞，這就考驗各家的真功夫了。

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