直接對話川航3U8633機長 曝更多細節！

央視網消息：昨天(14日)晚上8點半，川航3U8633機組成員首次在成都市第一人民醫院亮相。這次亮相的機組成員有機長劉傳健，第二機長以及同行的五名機組人員。

川航3U8633航班機長劉傳健

機長和相關工作人員及時準確鎮定地處置讓人不覺要豎起大拇指，但是這40多分鐘的過程仍然有太多細節需要回看。

電話採訪機長劉傳健

事發當時的情形究竟是什麼樣？我們再來聽聽成都商報記者對機長劉傳健的電話採訪。

記者：事發之前有哪些徵兆沒有呢？

3U8633航班機長劉傳健：沒有任何徵兆。

記者：右側的擋風玻璃是突然掉了還是被吸出去了，還是怎麼著？

3U8633航班機長劉傳健：它不是掉，是爆裂，因為我們在空中是有壓差的。

記者：是突然爆裂對不對？

3U8633航班機長劉傳健：對。

記者：很大的聲響嗎？

3U8633航班機長劉傳健：非常大。

副機長半個人飛出去了「掛」在外面

記者：爆裂過後然後是什麼樣的狀態呢？

3U8633航班機長劉傳健：副駕駛飛出去了當時整個人飛出去一半在外面掛著，整個東西飛出來了，飛起來了，駕駛艙裡面，我們的副駕駛瞬間就掛在外面了。他系了安全帶，沒有完全(被)吸出去，當時的高度，我們和外面完全通了，相當於我們什麼都沒有，就在32000英尺的高度上。

記者：耳膜會瞬間失壓，會不會很難受？

3U8633航班機長劉傳健：當時沒有考慮到難受，當時對我來說唯一想到的就是，我能不能把飛機安全操縱下去。

記者：咱們整個無線電，儀錶盤都失靈了嗎？

3U8633航班機長劉傳健：不是失靈了，我們當時它造成了飛機很多故障在裡面，噪音非常大。我也聽不了，噪音那不是一點噪音，那是非常非常大 ，無線電你是聽不到，你是無法聽到的，我們的設備也有故障了這個時候，會造成很多很多的設備故障。

震動劇烈 看不清儀錶「盲」操作

記者：當時玻璃爆炸後，飛機會不會震動呢？整個機身。

3U8633航班機長劉傳健：震動非常劇烈，看不清儀錶了。操縱飛機非常非常困難，看不見儀錶，轟一聲，你想八九百公里的那個速度，當時是我們要減速飛機速度很大，速度大的話噪音會很大造成整個機組和旅客的受傷。所以為了減速，為了減速，要不整個機組還會再次受傷。

記者：咱們在下降過程中，你怎麼來判斷怎麼樣才是返回過去了，或者成都機場位置在哪個地方？

3U8633航班機長劉傳健：很清楚的，我們航線飛了上百次了，上百次這個航線。

機長劉傳健描述機組應對措施

在採訪中，機長劉傳健也對事件發生後所採取的應對措施進行了詳細的描述。

3U8633航班機長劉傳健：我們民航在飛行過程中很多是自動駕駛設備的，很難遇到這種全人工手動來飛的情況。很多都是自動設備的，現在這種情況就是其它自動設備都不能提供幫助，只有你全人工來飛行。

記者：這個航班發出了7700的指令，這個指令是你發出來的嗎？

3U8633航班機長劉傳健：對必須要發的，因為我們下降的時候就發了，發生了故障馬上就要發這個，相當於是一種暗語我做了什麼。現在我需要幫助，它是一個按鈕，

記者：還是你要輸入7700這個代碼？

3U8633航班機長劉傳健：輸入一個數據，在一個設備裡面輸入一個數據。

記者：那個時候的溫度？

3U8633航班機長劉傳健：三萬英尺應該零下四五十度了。

記者：教練機有一個打開艙門的訓練但是速度比較低，飛行的高度也比較低，是這樣吧？

3U8633航班機長劉傳健：真實的不可能這樣的，不能能這樣訓練。我們是模擬機它沒有這樣真實的感覺，沒有這種相對運動。

記者：飛機落下來的時候是爆胎了嗎？

3U8633航班機長劉傳健：沒有沒有落地的時候，我們的飛機重量超重了，我們的反推不工作，發動機的反推已經不工作了，設備不工作了，滑跑距離比較長，剎車以後，輪胎的溫度會很高，很高停車了以後，輪胎就自動癟氣了。

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