驚魂3U8633：機長近萬米高空靠經驗操作，乘客稱多人哭泣

從9900米高空到最終著陸，機長劉傳健和他的3U8633航班經歷了驚心動魄的20餘分鐘。

5月14日，中國民航局西南地區管理局官方通報，3U8633航班在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，機組實施緊急下降。在民航各保障單位密切配合下，機組正確處置，飛機於7時46分安全備降成都雙流機場，所有乘客平安落地，有序下機並得到妥善安排。

據官方通報，備降期間右座副駕駛面部劃傷、腰部扭傷，一名乘務員在下降過程中受輕傷。川航已協助旅客安排後續出行，相關後續保障有序開展。

據官方通報，3U8633航班駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落。

高原航線：

9900米高空擋風玻璃突然爆裂

川航3U8633於5月14日早上6時26分從重慶江北機場起飛，原本計劃飛行1620公里，於8時55分抵達拉薩貢嘎機場。

這是一條高原航線。早上7點剛過，飛機爬行到9900米高空後，在距成都約150公里處，駕駛艙突然發出一聲「轟」的巨大聲響，一塊擋風玻璃突然爆裂，艙內開始失壓。

這像是紀錄片《空中浩劫》中的那一幕。

「飛常准」信息顯示，3U8633的機型是空客A319，機齡6.8年，航程可達到7200公里，是空中客車A320系列中航程最長的型號。

「飛常准」數據顯示，該航班滿艙能載136名乘客。

擋風玻璃爆裂後，據悉，副駕駛徐瑞辰的半邊身體在窗外懸掛。業內人士推測當時飛機時速在八九百公里，此時駕駛艙面臨著多重考驗。

首先，瞬間失壓會對耳膜造成很大傷害。其次，艙外溫度在零下40℃左右，極度嚴寒會造成人的身體凍傷。再次，因為擋風玻璃破裂，駕駛艙內物品飛起，噪音極大，駕駛員無法看清儀錶。

春秋航空一名機長告訴南都記者，「人在萬米高空，有知覺的時間是20秒左右。」超過20秒，腦缺氧可能會發生頭暈、嘔吐、記憶力衰退等情況。

這一切考驗著駕駛艙。飛行了該航線100次的機長劉傳健，在氧氣面罩自動脫落後，憑自身經驗靠手動控制和目視，抑制住身體發出的巨大抖動，手動操縱方向桿，控制飛機進行緊急下降和減速，同時向塔台發出7700緊急指令。

隨後，3U8633航班從9900米高空緊急下降到約7300米，再從7300米高空下降，直至最後平安著陸。對於沒有直接下降的原因，劉傳健事後在接受媒體採訪時表示，「直接下降的話，會造成飛機和機上人員的傷害。」

所幸，成都上空萬里無雲，極高的能見度也幫助了3U8633。

川航3U8633原計劃飛行1620公里，於兩個半小時抵達拉薩貢嘎機場。

乘客：

那時候什麼都不曉得了，嚇死了

微博上的圖片顯示，空客A319的一整塊擋風玻璃完全脫落，控制台被大風吹落。此時，客艙內的氧氣面罩已脫落，地面上雜物散落一地。

有機上乘客事後回憶道，「當時正值空姐在派餐，剛好到我們附近。那幾秒飛機就像失去動力一樣，很顛簸，我也有失重的感覺。乘務員叫我們系好安全帶，用上氧氣面罩。」「當時感覺自己要完了，很多乘客在哭。」

這名乘客回憶，當時機務人員通過廣播安慰，「相信有能力、有信心處理好。」

另一名乘客在航班成功備降雙流機場後回憶，「驚變是猝不及防時發生的，突然飛機頂部傳來一個聲響，機艙驟然變暗，飛機開始失重，極速下降。我腦子裡一片空白，看了一圈周圍確認不是夢之後，才機械地按照空姐指揮把氧氣面罩戴上。空白過後是恐懼的涌動，我清楚地知道我正在經歷一場飛行事故，壓抑、恐懼、恐慌充斥著我，腦海里走馬觀花地閃現往事。」

一則微博視頻顯示，該航班一名乘客在成都第一人民醫院急診科接受採訪時，因為頭暈半晌說不出話。她表示，「那個時候什麼都不曉得了，嚇死了。」

網路圖片顯示，當時客艙內氧氣面罩全部脫落。

同樣密切關注川航3U8633的空乘人員田小姐表示，「玻璃破了用業內話叫『釋壓』，這種情況還是極速型釋壓，客艙內壓力迅速降低，客艙內所有氧氣面罩會脫落。乘務組對這種情況有標準操作程序，叫做釋壓的迫降程序，第一時間首先固定自己並吸氧，提醒身邊的旅客吸氧」。

她告訴南都記者，乘務組積極安撫受驚的旅客並指揮他們戴上氧氣面罩吸氧，說明「這次迫降航班的飛行機組與客艙乘務組訓練有素。」

經過20多分鐘的緊急時刻後，7時46分，飛機成功備降成都雙流機場，落地後，消息逐漸傳播開來。

微博圖片顯示，當班機長被抬出後，其左手已經凍傷發紫。

有網友推算，駕駛艙身穿短袖的兩人要承受800KM時速的狂風。事後，副駕駛徐瑞辰的衣服已被大風吹得碎爛。

這一幕讓人感到似曾相識。

1990年6月10日，英國航空5390班機在爬升到5300米高空時，駕駛室發出巨響，一塊擋風玻璃突然飛脫，機身立即在高空失壓，並將機長吸出機外。

憑著副機師的努力，22分鐘後，航機安全降落於南安普敦。機上87人全部生還，正機長也奇蹟般生還。後來，該事故被錄入紀錄片《空中浩劫》第二季。

有網友評價，「相比5390班機是在5300米遇到擋風玻璃破裂，3U8633航班是從近萬米的高空遭遇這一切，並順利備降。這堪稱世界級迫降奇蹟。」

川航3U8633艙點陣圖。圖片來源：飛常准5月14日上午7點46分，3U8633航班成功備降雙流機場。

業內人士：

爆炸性失壓對駕駛艙整體衝擊很大

有業內人士認為，這很有可能是近年來最重大的成功案例。南都記者第一時間聯繫上了業內有多年高原飛行經驗的資深機長，請他們分析本次事件。

有二十年飛行生涯、飛過十年高原航線的西藏航空機長董海龍告訴南都記者，本次成功迫降在整個航空史上都很少見。

「飛機駕駛艙遭遇這種突然的爆炸性失壓，對駕駛艙內的整體衝擊是很大的，而且是在近1萬多米的高空。」董海龍表示，在如此惡劣的環境下，機組人員能夠沉著、迅速反應，採取正確的動作將飛機成功降落，不是一般人能做得到。

董海龍分析，駕駛艙右座前風擋玻璃破裂脫落，有可能是飛機的風擋玻璃的加溫系統出現了故障，也有可能是線路發生了短路，造成擋風玻璃的受損。

「在沒有擋風玻璃的情況下，駕駛艙的噪音、風的吹襲、極度低溫，加上當時飛行的速度，這些都對駕駛艙內人員有很大的考驗。」董海龍表示，在高空飛行，風速達到了幾百公里，人身上的衣服會吹爛。「瞬間失壓的過程中，從內往外，耳膜爆破都有可能。」

5月14日下午，四川航空通過官方微博回應，「非常感謝大家的關心。目前3U8633航班機長身體狀況一切正常，正在休息，副駕駛皮膚擦傷。一名乘務員腰部受傷，正接受治療。其餘27名就診旅客未見明顯異常。川航已安排專人全程陪護旅客就診。」

據了解，民航西南局、四川監管局已於第一時間趕赴現場開展調查。對於該次事件，空客中國公司內部人士表示，目前已指派專門的技術團隊，為由中國民用航空局主導的事件調查提供任何必要的支持。

采寫：見習記者 黃馳波 南都記者 王琦

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