較真：混合動力車不如傳統燃油車耐用？

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較真要點（趕時間？只看要點就夠了！）：

1、對混動車耐用性的質疑主要集中在電池和電機上。非插電的混動車對電池的充放管理更加嚴苛，可靠性過硬。插電的混動車，電池可能是潛在的「短板」。但整體而言，由於混動車的電池管理系統是非常重要的配置，汽車廠商會特別重視，再加上外殼防護足夠到位的話，日常使用並不需要擔心。

2、在電機方面，市面上大部分混動車採用的都是效率更高的永磁同步電機，可能會出現高溫引起的退磁現象，但在正常使用環境下，可靠性也是足夠的。

3、混動車是否容易壞要根據實際車型的設計和製造等因素綜合判斷，直接說混動車不如燃油車並不科學。當然，在比較寒冷的北方氣候、路況比較極端的地區，建議大家謹慎購買新能源車。

查證者：何華 | 汽車工程專家 資深汽車媒體人

如今，隨著新能源車在國內市場的普及力度加大，市面上出售的混合動力車型已經越來越多了。但是作為新生事物，總免不了要遭受各種質疑。譬如說，有不少人對於混合動力車的耐用性有所顧忌，覺得它不如傳統的燃油車。這個說法靠譜嗎？今天我們就來好好說說。

什麼是混合動力車？

一般來說，目前市面上主流的混合動力有兩種類型，一類是非插電的混動車，不需要通過外接電源介面充電，只有和傳統燃油車一樣的加油口；另一類是插電混動車，車身上除了傳統的加油口之外，還會有外接的充電介面，在一定的行駛里程以內，可以支持純電行駛，像普通的純電動車那樣使用。不要看兩者外表差別只是一個充電介面，內里的運作機理其實有很大的差異。

混合動力系統，最根源的運作思路，都是在傳統發動機的基礎上，加入發電機、電動機和電池，在低速起步、加速等動力需求比較大的時候，或者怠速停車的時候，使用電池中的電能，更多地讓電動機來驅動車輛，給發動機「喘口氣」；而剎車、減速的時候，通過發電機回收一部分動能；中高速勻速行駛的時候，才直接使用發動機的動力。

不管是否需要插電，混合動力車型的運作都遵循這一基本思路。但是非插電的混動車，它的初衷是讓電機充當一個「過橋」的角色，本質上是為了讓發動機能夠一直保持一個比較高效的運轉區間，其實還是一台很高效率的燃油車。但是插電混動車需要兼顧純電動行駛的工況，形象點來說更像是燃油車和電動車的結合體。

混合動力車耐用嗎？

和普通燃油車相比，混合動力車主要的差別就在於電池和電機，一般人對它的顧慮也正在於此。

非插電的混動車，對電池的充放管理更加嚴苛，大多數情況都是淺充淺放，如果沒有發生散熱口被堵塞之類的情況的話，可靠性是比較過硬的。如果是插電混動類型的車，需要兼顧純電行駛，需要的電池容量更大，對充放程度要求更高，可能存在衰減的隱患，但也只是可能而已，通常要等車用到一定年份後才會出現，一般情況下無須擔心。

另外，電池的耐用性也和使用的環境有關，過高或者過低的極端溫度都會影響電池的使用壽命。所以電池管理系統是一個非常重要的配置。不過，這些車用的電池很多都帶有能量管理的功能，而且外殼的防護也做得足夠到位，應對日常使用的環境並不需要過於擔心。

而電機方面，具體要看採用的是哪種電機，如今主流的汽車驅動電機包括兩種：非同步電機和永磁同步電機。如今除了特斯拉的MODEL S、MODEL X等早期車型，大部分採用的都是效率更高的永磁同步電機。這一類電機有可能出現過高溫引起的退磁現象。但是總體來說，它在正常的使用環境下，可靠性是足夠高的。

總之，說「混動車不如燃油車耐用」是不科學的。混合動力車是否容易壞還是要根據實際車型的設計和製造等因素來決定。只不過，我們還是要在這裡建議大家，在比較寒冷的北方等氣候、路況比較極端的地區，最好謹慎考慮購買新能源車。

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