這一次，我讀懂了你的眼神

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比起小師弟全新A級長軸距版獲得的成功，新CLS亮相之時收穫的喝彩聲要少了許多。倒三角頭燈，準確的說是「慧眼獵手前臉」的全新設計，並沒有在挑剔的大眾審美上得到一致的認可，究其原因是多樣化的，比如前代車型太經典、鑒賞渠道的局限性等等。但現在，作為一個與這台車有過親密接觸的人，我要說現實中的它比圖片視頻里的它要更加熠熠生輝、光彩奪目，走到第三代產品的CLS，依舊是那台芳華絕代的四門轎跑車。

也許我們之前過多的將注意力集中在了那些最醒目的部分，反而忽視了CLS作為一台四門轎跑車在整體設計上想表達出的內容，平直狹長的頭燈造型、渾圓的高腰線設計搭配無邊框車窗的低矮駕駛艙，拆分來看也許是各自為營，但當你以零距離去面對它們整合在一起所帶來的視覺衝擊，依舊是唯美而動感的。

不同的是相比前兩代車型，第三代CLS在這兩點的基礎上，更凸顯了一種前衛之美，一種超越之美。伴隨著大量黑科技的加身，如今的CLS已經不僅僅再是一件精緻的工藝品，在功能性上它同樣是鶴立雞群的存在。84顆LED光源造就的幾何光束大燈，結合一體式的雙12.3英寸高清顯示屏，64色氛圍燈，加上完整詮釋梅賽德斯-賓士豪華駕乘理念的「暢心醒神」功能，新款車型將設計與功能結合到了一個嶄新的高度，無論在哪一個產品維度，都達到了前所未有的豐滿。

作為梅賽德斯-賓士的全新一代產品，新CLS在動力總成上的革新也是重點，其核心就在於EQ Boost的48V智能啟動電機的搭載。電壓提升帶來的直接好處，就是令車輛可以在更寬泛的行駛條件內儘可能擺脫對內燃機的絕對依賴，譬如將轉數一直提升至2500轉/分，RSG可在車輛滑行時控制發動機的啟停，亦或將啟停系統的工作時間繼續延展，讓車輛在低速行駛時也可以停止發動機運行，從而達到更出色的經濟性表現，實際體驗時這些切換過程都可以平順到讓你無法察覺。

以上種種，都會讓CLS的駕駛變得更加輕鬆愜意，而當你想追求速度時，它也同樣可以不負期待。全新CLS四門轎跑車提供包括舒適、運動以及運動增強三種駕駛模式，並可選擇經過優化升級後、帶可變阻尼自適應減震系統的空氣懸掛。作為駕駛者，我可根據不同的駕駛狀態與路況，切換至相應的駕駛模式，或者定義出最適合自己的駕駛模式，剩下的部分，交給聰明的電控四驅系統去處理就好了，我需要做的只是專註於方向與速度的控制，然後敞開心扉，去享受一天中最美妙的時光。

智能與安全在CLS上也沒有缺席，傳承於新一代S級轎車的先進駕駛輔助系統，包括智能領航限距功能、智能領航轉向功能、主動式制動輔助系統帶橫向行人車輛探測功能、避讓轉向輔助系統、主動式盲點輔助系統、主動式車道保持輔助系統和預防性安全系統增強版（PRE SAFE PLUS）等。這些駕駛輔助系統令駕駛者在駕駛過程中可以安全的進行車距保持及轉向的動作。此外，駕駛者還可方便的通過多功能方向盤對所有駕駛輔助功能進行設置，輕鬆掌控全局。

全新CLS可以說凝聚了梅賽德斯-賓士在高效動力、智能安全和人性化舒適體驗等方面一系列創新科技的精華，智能方面也再次進化，更重要的是，在你真正走進其中去體驗後，才能發現新一代車型所蘊藏的前衛之美。這一次，我讀懂了你的眼神~

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