為什麼民航喜歡招部隊飛行員，這樣的英雄機長不去部隊上哪找？

萬米高空飛機擋風玻璃突然沒了？副駕駛半個身子直接被吸到了飛機外面？駕駛艙氣溫驟降零下40度？儀錶設備大部分失靈？問曰，怎麼迫降，急！在線等！！！

演電影呢莫？然而電影里才會出現的情節就真的出現在川航3U8633的身上了。最終在機長劉傳健這位前空軍飛行教員的沉著應對下成功降落，有驚無險。

危難關頭見英雄，怪不得民航都喜歡招部隊飛行員呢。

首先，空軍飛行員都是奔著上戰場拚命的目標被訓練的，無論飛行技術，還是操作經驗都是軍事級別的，換個地方，不拚命了，飛飛民航的客機，稍加培訓技術完全不成問題，碰上設備大量失靈，劉傳健依然安全把飛機飛了回來。

而且，空軍作為高風險軍種，對於飛行員的心理素質要求也是極高的，對心理素質長期的錘鍊，造就了飛行員總能臨危不亂做出最正確的處置，穿著半袖坐在零下40度還高空失壓的冰窖里，設備失靈了一大堆，副機長半個身子掛在飛機外面，換普通人怕是直接嚇暈過去了。

這麼說吧，空軍飛行員可以培訓後去飛民航客機，但民航飛行員卻不能培訓之後去飛戰鬥機。所以高素質的空軍飛行員自然成了民航眼裡的「香餑餑」。

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