生死一線挽救客機的川航機長，原來曾經當過兵！

原標題：生死一線挽救客機的川航機長，原來曾經當過兵！

1、

今天早上7時30分許，川航3U8633航班執行重慶-拉薩航班任務，在成都區域巡航階段，駕駛艙右座前風擋玻璃意外破裂脫落，川航機組實施緊急下降。

在氣流吹襲和大量儀錶被破壞的條件下，兩名身著短袖的機組人員忍受著零下50度強冷風，全靠目視和手動操作，成功實現緊急降落，將命懸一線的乘客全部安全帶回地面。

這是一次史詩級別的航空遇險情況處置，僅有的一次類似空險處置為28年前的英航5390號航班，這也必將是一次載入世界航空史的飛行。

我們可以想像，機組人員當時所承受的身體、心理壓力，絕不是一般人所能承受的。換言之，成功處理此次空中險情的機組人員絕非「等閑之輩」。

後來發現，果然……

機長劉傳健原來是當過兵的人。

噢，難怪呢！

2、

此次空險處置完全是全人工操作，目視靠自己判斷，民航很多是自動設備，其他自動設備都不能提供幫助。

這時，平時積累的經驗派上了用場，飛行機長劉傳健在採訪時說，該航線已飛了100次，各方面情況都比較熟悉。

在自動設備不能提供幫助的危急情況下，劉傳健和副駕駛根據百餘次的飛行經驗，憑手動和目視，靠毅力掌握方向桿，完成了返航迫降。

還有，機組人員在危急情況下難得的冷靜。

沒有良好的心理素質，技藝再高超的人在緊張環境中，都不能正常發揮，更何況是在命懸一線的萬米高空。

在這種極端環境下，劉傳健他們仍然保持清醒，保持安全飛行高度，完成一系列緊急迫降動作，使飛機安全著陸，其超強的心理素質可見一斑。

此外，還有極端環境下的耐受能力。有數據顯示，在該種條件下飛行的感受相當於在穿著襯衣在零下50度左右的南極洲，吹著12級以上的大風。圖片顯示，機組人員握著操縱桿的手關節已經凍傷發紫，這對他們來說是需要多大的毅力。

3、

這裡不得不說一下，他是一名老兵！

很多人說，部隊鍛煉沒有什麼用？其實，有沒有用不是一張嘴說的，也不是一時半會就能看出來的。

軍旅生涯的2年5年8年，留給軍人的不僅僅的強健的體魄，還有在部隊訓練、演習、磨鍊中，所鍛鍊出來強大的心理素質、堅韌不拔的毅力、堅決完成任務的決心，還有處事不驚的果敢、敢挑重擔的勇敢氣魄等等。這是地方任何崗位職業都無法學會的。

近段時間，我們更是看到了87歲老人水中勇救小孩，原來也是老軍人；自己吃飯、休息顧不上一心想著抗洪救人的「鎚子哥」曾是個軍人；西安世紀金花賽高購物中心試圖用手接住一名從11樓高空墜落女子被砸身亡的「傻子保安」李國武也是一名軍人……

人們說，當過兵的人從沒讓我們失望過！

戰友們，珍惜軍人的鍛煉，我相信，每過一天都是收穫，每多跑一次步，都是成長，願我們在軍營的每一次歷練，每一次吃苦，都將是我們一生為之珍視的財富！

供稿：兵之初老班長、微瀾

圖片來源於網路

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