9000米高空的生死逆轉：救了200多人的川航機長，竟還有這個身份！
從今以後誰再說中國沒有「超級英雄」，我一定和誰急！
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9000米高空的「生死瞬間」
昨日，在川航的官方微博上，一條不起眼的官推，並沒有引起太大的波瀾：
確實，沒有人員傷亡，又順利備降的一次「有驚無險」，按道理並沒有任何足以挑動熱搜的潛力。
因此，直到今天清晨，這條有關「客機」的消息，依舊安靜的挑不起一絲波瀾，直到，一則朋友圈瘋傳的消息出現：
據3U8633航班的乘客陳女士介紹：
當時飛機正平穩的飛行，就聽到「砰」一聲爆裂，整架客機隨即開始了劇烈的顛簸，氧氣面罩紛紛掉落，雜物毫不留情的砸落！
「我的腿一下就軟了，當時就覺得這次死定了，然後眼淚忍不住的往下流，感覺整個人都「癱瘓」了一樣...」
事實上，陳女士的表現，幾乎就是事發時機上所有乘客的最真實狀態，在驚恐嚎叫里，這場發生在9000米高空的擋風玻璃爆碎事故，徑直的朝著機毀人亡的重大空難前行...
然而，就是在這樣的「危急關頭」，有一個人卻以最沉默的姿態，為全世界上演了一場最「燃」的空中救援！
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超越生物科學的「極限救援」
前面也說到了，客機故障的原因是因為「擋風玻璃爆碎」，其實更準確的講，爆碎的擋風玻璃，正好位於客機駕駛艙！
此時，相比較於只有心理恐懼的「客艙」，飛機的駕駛艙內，儼然已經是「地獄」的場景！
氣溫驟降至零下40℃；
強大的內外氣壓差，將艙內的任何物體以每秒250米的速度向外吸出；
駕駛艙儀錶盤爆碎、無線電中斷、一切電子通訊導航儀器完全停擺；
副駕（身體）已經飛出去一半，半邊身體被安全帶吊在9000米高空的窗外懸掛！
試想一下，機上僅僅是感受到了顛簸驚嚇的乘客們尚且嚇得痛哭腳軟，倘若將我們拉到當時的駕駛艙內，我們又該如何絕望？
但是，就是在這樣「超級逆境」中，身著單衣，沒有任何保護措施的機長劉傳健，硬是在零下40℃的低溫里，強忍著耳膜破裂出血的疼痛和刺骨的嚴寒，在常人瞬間崩潰的「地獄」中，自始至終都冷靜操作，沒有「吭」過一聲...
「我沒有恐懼慌亂的資格，甚至不能落淚哭泣，零下40℃的低溫，會把眼睛凍起來...."
——劉傳健
這一切，真的已經超越了「生物科學」！
據專業研究顯示：就算在無風的環境里，零下40℃的低溫，也能夠讓一個正常人在一分鐘內完全喪失活動能力！
誰也不知道，雙手已經幾乎被凍到了操縱桿上的機長劉傳健，是如何在40分鐘的時間裡，持續操縱著飛機...
被大風吹得七零八落的控制台
當然，不僅如此，在如此逆境下，甚至連太陽都要「添亂」！
據事後調閱資料發現：這趟早上6點自東向西飛行的航班是背對陽光的，但是客機的整個迫降過程，卻是自西向東正對太陽的...
前面也說了，機上的全部電子設備已經完全失效，因此在整個過程中，劉機長是完全靠「目視」進行飛行迫降的！
在日常生活中，我們隔著厚厚的雲層尚且不敢直視太陽，而在9000米高空的雲上，劉傳健機長的行為，絕不亞於將刀子捅到自己的眼中！
3
只有中國空軍，才能誕生如此的超級英雄
如果看到這裡，你還不能明白此次「壯舉」到底締造了怎樣的奇蹟的話，那麼根據真實事件改編的電影《空中浩劫》，或許能夠進行最貼切的類比：
同樣是擋風玻璃破碎、同樣是機長被吸出去、英航的飛行高度更低、速度更慢、但是就是這樣一場完全不能與川航此次危機處理所媲美的事件，卻被英國人搬上了電影，成為了至今整個西方社會仍在吹捧追逐的英雄壯舉！
《空中浩劫》這樣形容當年事故
因此，我們這位「沉默」的機長，有什麼理由不受到英雄的禮讚？
我們現實中活生生的「英雄」，憑什麼不該被大肆宣揚？
這兩天，美國漫威的復聯英雄刷爆了中國的熒屏，然而相比較於電影中神力無邊的「超級英雄」，我們川航的英雄沒有鎧甲、沒有高科技，他們憑藉著如你我一般的血肉之軀，卻創造了「超級英雄」一般的壯舉！
劉機長說：這條航線自己已經飛行了100多遍，如果可以希望永遠別發生今天這一幕，讓安全飛行變成101次，102次，200次……
但是，當危險來臨時，我依舊做到一個機長能做到的一切！這不僅是機長的職責，更是作為一名人民空軍老兵的無邊榮譽！
出人意料，卻又在意料之內，這位英雄機長，果然來自光榮的中國空軍。
事實上，當筆者第一次細讀川航事件的經過時，特別是讀到劉傳健機長面對危機時完全沉著冷靜，甚至帶有一絲「冷酷暴力」的處置手段時，便第一時間想到了中國空軍！
無他，這種剛強不屈，至死也毫不慌亂的「戰鬥精神」，除了驍勇的中國空軍，還能有誰？
抗美援朝中，直接駕機貼身纏鬥美國王牌飛行員的中國「菜鳥」，開創了世界空軍史上「空中拼刺刀」的10米纏鬥法；
對越自衛反擊中，面對逡巡在中越邊境，時常貼近樹梢收割越軍人頭的中國戰機，越南人送綽號：樹梢蛇；
今天，在9000米高空的生命禁區里，還是中國空軍，演繹了一出人類歷史的奇蹟！
壯哉，我川航英雄！偉哉，我人民空軍！
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