總理參觀豐田電動汽車，國內「騙補」的好日子到頭了？

清潔能源，是第四次工業革命非常關鍵的一環。很高興，在這一次變革之中，中國走到了時代前沿。在汽車工業領域，日系車企確實有很多值得我們學習的地方，去其糟粕，取其精華。不得不說，如果中日在新能源領域展開深入合作，確實有利於加快我國在未來汽車市場取得優勢地位。

近日，總理參觀了豐田工廠，放出相關照片被部分媒體曲解，認為"臉色凝重""看到了真正的新能源產品"。這些被媒體擅自添加的"內心戲"毫無道理可言，雖然我國的新能源汽車領域並非絕對領先，但是在第一梯隊我們也應該有最起碼的自信。

就拿豐田來說，在之前豐田的戰略之中，過渡期將會採用混合動力為主，而最終解決方案則是氫燃料電池技術。然而，受到中國新能源汽車行業發展的影響，在去年豐田調整了產品戰略布局，採用了混合動力、插電混動、純電動以及燃料電池四大板塊。

當然了，也有媒體表示，總理參觀了豐田的氫燃料電池產品，這將會對我國的新能源發展方向產生影響。關於這一點，其實也沒有媒體們說的那麼誇張，我國新能源汽車發展方向，首先肯定是以純電動為主的，插電混動以及氫燃料電池技術為輔，畢竟相較氫燃料電池技術而言，純電動汽車領域技術相對成熟一些。目前繼續攻克的問題，主要是圍繞電池續航以及衰減問題。

然而，對於一些"騙補"的車企而言，這將會是一個危險的信號。產業變革在即，車企們若不能交出令人滿意的答卷，勢必會迎來新一輪的"補貼退潮"。我們一定要謹記，補貼只是推動行業發展的肥料，而非相關車企中飽私囊的途徑。

官方媒體報道中指出，總理參觀了出行平台產品、氫燃料電池汽車以及自動駕駛汽車，並對出行平台產品和共享汽車理念以及自動駕駛方面和日方進行了相關的交流。

可以看到，在這一次訪問中，日方更想推介一些產品過來，分別是出行平台產品、氫燃料電池車、自動駕駛汽車等三樣，而對於這三樣產品，我們感興趣的只有出行平台產品以及自動駕駛汽車。氫燃料電池技術雖然看起來更為環保，但是就目前行業發展節奏來看，現在並非是主推氫燃料電池產品的最佳時機。

結語：要實現中國智造，達成2025計劃，汽車行業也是重中之重，之前對於"騙補"產品沒有進行"一刀切"是因為行業發展需要平攤成本，當一些優秀的車企開始脫穎而出的時候，"騙補"產品自然會被市場淘汰，浪潮褪去，誰在"裸泳"也就顯而易見了。

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