跑車中的勞斯萊斯，比保時捷有內涵，選它是真的低調！

在豪華品牌體系當中，國人鍾愛的BBA系列或許只能算是入門級別，在土豪消費者眼中，保時捷，賓利，勞斯萊斯或許才代表著真正的奢華尊貴形象。但對比之下，每個品牌都有著自身濃厚的獨特風味，保時捷隸屬德系，在一定程度上代表著汽車工藝的最高水準；勞斯萊斯與賓利雖曾隸屬一家，均以純手工打造為賣點，但勞斯萊斯明顯更偏向於尊貴行政而賓利則更注重時尚奢華！作為國內土豪偏愛的頂級豪華品牌，這三家車企車系在一定程度上已經成為財富身份標籤！

但其實，除此之外，同樣在豪華體驗上頗具一套的阿斯頓馬丁的市場存在感及知名度卻要格外的更低一些，以跑車起家的阿斯頓馬丁是當前市場少數能將極致性能與尊貴奢華體驗完美結合的車企，雖在華市場認可度低，但自始至終關注度並不弱！作為上世紀發達國家系列的佼佼者，英國汽車工業的發展還真是讓人敬佩，如今雖不及德系美系市場份額大，但衍生的頂級汽車品牌及所獨有的紳士尊貴氣息是全球車企所難以企及的！如今的勞斯萊斯，賓利，路虎捷豹，阿斯頓馬丁雖已不再隸屬於英國，但其所表露的特質及消費者所鍾愛的英倫豪華還是完全沿襲英國車系風格！

回到阿斯頓馬丁，2008年才首次全面進軍中國市場，且由於自身被福特收購後又被轉賣的緣故，導致了其自身頂級豪華品牌的定位實在難以與其在華市場形象形成呼應。但這並不影響旗下車系應有的水準表現，造勢最為成功的當然是全球限量77輛，在華售價4700萬元的ONE-77，但今天我們並不談論這款實在難以觸及的車系，談一談能與保濕劑，賓利等相關車系形成競爭的親民車系-DB11，在華售價236.80-325.90萬，搭載4.0T V8及5.2T V12兩款引擎，其中4.0T V8由戴姆勒賓士提供，一方面拉低DB11售價，一方面以示二者良好聯盟形象！

最大功率分別為510馬力及608馬力，扭矩峰值分別為675Nm及700Nm，百公里加速分別為4S及3.9S！相較於同為2門4座跑車定位的歐陸GT的4.0T V8及6.0T W12爆發的528馬力及635馬力還是略有不及，但受限於更高的車身裝備質量，歐陸GT百公里加速最快僅為4.1S，基礎版則集中在4.5-5S之間！論極致性能或許阿斯頓馬丁要更勝一籌，同時對比歐陸GT的288.00-459.80萬元售價也要更加有誘惑力！

阿斯頓馬丁DB11對比歐陸GT，或許不論是在品牌認可度及市場關注度上，歐陸均佔據上風，這一點讓性價比更高的DB11很是受傷。同時在內飾設計上，DB11的全真皮覆蓋當中缺少的人性魅力與生機這一點與歐陸相比差距明顯，從做工及風格上賓利在這一塊上果不愧於頂級豪華之稱，雖被譽為跑車中的勞斯萊斯，但DB11在內部所呈現出的視覺衝擊及具體設計質感都還有待提升。另外，在後備箱空間及整體造型上，歐陸GT的表現更加成熟，也難怪會更受消費者歡迎！

但在外觀造型上，阿斯頓馬丁自帶的英倫風還真是不得不讓人佩服，從修長低矮前臉設計到飽滿動感不失時尚的尾部，整車造型還是給予消費者不小衝擊性，論造型，捷豹路虎等英國品牌還真是有一套！而儘管阿斯頓馬丁定位高端，品牌形象更加內斂，但由於曾被福特收購導致家族式設計下放到福特相應車繫上且入華年份實在過晚，因此，與賓利歐陸GT同身價的DB11完全不能顯露出應有的檔次及尊貴，也因此在頂級豪華品牌當中，低調逐漸成為阿斯頓馬丁的標籤

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