買JEEP就要買這款，越野性能超強，真正屬於男人的車！

JEEP算是比較純正的越野車品牌，既沒出過轎車也沒有跑車。目前國內在售的JEEP主要分兩大類，一類是自由光、指南者、自由俠這些城市SUV，一類是牧馬人、大切諾基這類偏重性能的越野車。其中又以牧馬人最為純粹，「越野基因」最為正宗。牧馬人里又分兩大類，一類是Sahara,一類是Rubicon，真正玩越野的朋友更多的還是會選擇Rubicon，今天就來聊聊Rubicon，國內習慣稱為「盧比肯」或者「羅賓漢」：

Rubicon分為兩門版跟四門版，從玩車的角度來說，兩門版更好。這台樣車就是兩門版的Rubicon，是2017款3.6L Rubicon 兩門舒享版。前杠很顯眼，突出在外，可以站個人在上面了，前杠兩側內嵌了霧燈。中網格柵還是多年經典造型，裡面可直接看到散熱器跟冷凝器。大燈是圓形，遠近光都是鹵素光源。機艙蓋側面上帶有「RUBICON」字樣，機艙鎖都是手動開啟，非常原始。進氣口位於右側翼子板旁，位置非常高，一般不怕進水了。Rubicon前風擋可以放倒，這也是很多車型不具備的功能。

兩門版車型看起來更為緊湊，尺寸為4223*1873*1840，軸距2424。雖然短小，但自重達到1906公斤。側面造型偏方正，有點賓士G級的味道，走的硬漢路線。輪拱比較突出，材質是塑料，跟前杠屬於一個套件，與輪胎之間的間隙非常大。Rubicon配置的是越野車胎，規格為245/75 R17，市場價大概在1700一條，帶有胎壓監測，駐車是機械手剎。

尾部造型也是方方正正，備胎是外掛式，顯得很粗獷。後窗玻璃面積較大，配置了雨刮器。尾燈比較小，長方形的造型。後保險杠突出在外，離地間隙很高，保障了離去角。排氣是單邊單出，沒有做任何尾喉裝飾。

JEEP作為傳統的美系車，加上牧馬人系列又是以越野為主，所以內飾豪華感上確實做的不夠，跟同價位的城市SUV肯定是不能比了。內飾用料還可以，座椅都是真皮，不過是手動調節，前排座椅帶有加熱功能，中控台部分也是軟性材質。三幅式方向盤是真皮包裹，集成了定速巡航、菜單切換等功能。儀錶盤是傳統樣式，錶盤指針、刻度都是機械式，從左到右依次為油料、時速、轉速、水溫。

功能區域布局按現在的審美看比較一般，按鍵、旋鈕都是物理式。上方是多媒體操作區域，但沒有配置液晶大屏，只有一小塊單色小屏，配置了收音機、電話、CD卡槽。中間是圓形空調出風口，下方是空調調節及輔助駕駛、座椅通風加熱。下方地台上有兩個檔把，左邊是控制驅動模式，包括2H、4H、4L、標準四種模式，右邊是換擋。

兩門版Rubicon是四座設計，後排空間就比較一般了，進出也不是很方便。後排配置也比較差，空調出風口都沒有，座椅支持按比例放倒。

牧馬人全系所有車型都是進口，這台Rubicon屬於全系的高配車型，搭載的是3.6L V6自然吸氣發動機，最大功率284馬力，峰值扭矩347牛米，多點電噴供油，加油92的就行。傳動匹配的是5擋手自一體變速箱，帶有前橋跟後橋差速鎖。

Rubicon屬於牧馬人系列的頂級版本，在原廠狀態下就可以通過著名的「Rubicon小道」。通過性好、脫困能力強是它最大的特色。看看這個底盤，是否感覺像一些皮卡或卡車？驅動形式上，Rubicon是分時四驅結構，可以控制兩驅跟四驅高低速比切換。是所謂的「大梁」結構，採用非承載式車市機構，底盤跟車身是分離的，這跟一些城市SUV有著本質上的差異。前懸是五連桿整體橋結構，採用機簧分體設計，在轉向拉杆位置配置了轉向減振器。前防傾桿可以斷開，可增加懸架行程，提升越野能力。後懸也是整體橋結構，帶有後橋差速器，可斷開式防傾桿、橫向止推桿。

Rubicon的鑰匙非常簡單，跟一般電動車沒兩樣。不過這台的價格並不便宜，指導價為48.99萬，終端一般有幾萬的優惠，提車在45萬左右的比較多，下地也得50萬了。這款雙門Rubicon應該說是很多越野車迷心中所愛，也很值得買，但買的人不是很多，畢竟情懷也是需要經濟來支撐的。

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