擺脫束縛，向車充說再見，無線充電是未來？

隨著手機使用場景的增多，手機電池的電量愈加捉襟見肘，為了有更好的使用體驗，手機廠商有的選擇了快速充電，來縮短用戶充電的時間，有的則選擇了無線充電，來增加用戶的充電場景。現在的電動汽車也有同樣的問題，充電時間長也是困擾用戶問題之一，那在汽車上可不可以實現無線充電呢？高通公司副總裁近日表示，目前高通正在將手機產品中應用的無線充電技術，在未來24個月以內應用到新能源汽車上。

自從2011年 Qualcomm （美國高通）收購 HaloIPT 並推出 Qualcomm Halo 汽車無線充電技術之後，WEVC （電動汽車無線充電，Wireless Electric Vehicle Charging） 就成了汽車科技圈內經常被人談及的話題。

電磁感應無線充電技術

無線充電目前有兩種形式，一種是基於電磁感應的無線充電技術，簡單說就是將電能轉化為磁能，再將磁能轉化為電能的過程。但電磁感應式這種技術對線圈耦合非常嚴格，在無線充電設備離充電座較遠的時候，其傳輸效率和功率會急劇下降，大部分的無線充電設備需要貼著充電底座才能充電，所以這種技術的無線充電只能應用在手機、手錶等小型用電設備上。

磁共振式無線充電技術

另一種是磁共振式無線充電技術，這項技術同樣源自電磁感應原理。這個無線充電技術需要有一個來源諧振器，它可以產生磁場，當來源諧振器與接收諧振器達到特定的頻率，這時雙方形成磁場共振現象，並以此實現能量傳輸的目的。

Qualcomm Halo 是基於磁場諧振技術的大功率無線充電方案，諧振電路也可以產生共振，其中一個通電的發送諧振電路產生磁場，另外一個接受諧振電路，當兩個諧振電路震動頻率一樣的時候，就能實現電能的傳輸。

無線充電會不會成為未來電動汽車主要的充電方式呢？我們先來聊聊無線充電相比於插電式充電的優勢在哪裡：

1.即停即充，免去接電安全隱患

需要充電時，只需要將車停在車位上，然後打開開關就可以充電，相比於操作充電槍來說，免去了不少煩惱。除了方便車主之外，無線充電相比於插電式充電更能適應惡略天氣。雖然現在的充電裝置是防水的，但是在降水量比較大的天氣下，介面處難免會被雨水淋濺，所以在惡略天氣下使用還是有一定的安全隱患的。

2.與自動駕駛配合，汽車自己去充電

無線充電能夠與未來的自動駕駛技術無縫銜接，使人們的出行方式更加便捷。當你下車回家之後，車輛可以自己的需求找到車位，並開啟充電裝置為自己進行充電。等到你再次用車時，車輛已經是蓄勢待發的滿電狀態，完全不用考慮要不要充電的問題。

3.邊跑邊充，續航里程不是問題

電動汽車最大的問題就是充電時間長，即使是快充也沒有辦法像燃油車加油一般方便。現在山東已經在修建一條光伏公路，可以讓電動汽車在行駛過程中進行充電，而道路的電能來源是最環保的太陽能。一方面滿足了電動汽車的充電需求，一方面實現了真正的節能減排。

同樣，無線充電相比於插電式充電也有一些局限性：

1.一隻小貓就可以讓充電停止

因為無線充電中有電場和磁場的存在，雖然技術方並沒有說明這些電場和磁場是否對人和其他生物有危害，但是從產品的設計中，我們可以看到廠商為了避免對人和動物造成傷害。設置了很多感測器，用來監測是否有生物靠近，以保證在充電的時候有人或動物接近能量傳輸區域的時候自動停止充電。而在國內的大部分開放式停車場中，小貓小狗並不少見，如果其中一位看上了你的充電器，恐怕第二天早上你就要打車去公司了。

2.充電器價值不菲，恐難入戶

無線充電裝置相比於插電式充電裝置價格更加昂貴，在安裝條件上也更加苛刻，所以在安裝過程中與物業和電力部門的溝通成本一定會更高，安裝起來也會有各種阻力，這對於用戶來說並不友好。當你面對一個昂貴且需要極高的溝通成本的無線充電裝置和一個已經相對成熟價格低廉一些，切溝通成本比較有限的插電式充電樁時，你會如何選擇呢？恐怕很少有人會選擇前者吧。

頭條說：如果從單一技術的角度來看，無線充電技術對於我們的用車體驗並沒有革命性的改變，但是如果可以和其他技術相結合，共同發展的話，相信隨著我們電動車技術的發展，自動駕駛技術的發展，這項技術一定會是未來電動汽車的標準配置。

對無線充電有支持的有反對的，有覺得有用的，也有覺得多餘的，在Wi-Fi還沒到來之前誰又知道上網原來可以這麼方便，電動汽車無線充電發展的這些年裡，我們看到它進步之快。在這個科技突飛猛進的今天，在對電如此依賴的今天，我相信這個電動汽車無線充電的時代也許馬上就要到來。

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