毛子的加油機完了？我看未必

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近日，一系列有關俄羅斯國防部放棄2015年啟動的伊爾-96-400TZ重型加油機項目的文章在中國社交媒體上瘋傳，大多數轉發者對於這款飛機本身鮮有關注，反倒盯著這些文章中提到俄方原本準備向中國出口伊爾-96-400TZ的消息不放，甚至有部分人幸災樂禍，認為俄羅斯放棄伊爾-96-400TZ項目將會使中國空軍在未來沒有遠程重型加油機可用。

事實上，伊爾-96-400TZ項目在2015年啟動時就被大部分俄羅斯和其他國家的專業媒體及智庫唱衰。

俄羅斯國防部網站除了在2016年2月報道過時任國防部長的鮑里索夫視察俄羅斯聯合飛機製造總公司下屬的沃羅涅日飛機製造股份公司時曾提到伊爾-96外，從2015年至今根本沒有提到過伊爾-96-400TZ的任何消息。

這一次外界報道俄羅斯國防部放棄伊爾-96-400TZ計劃的最初信息源是俄羅斯《消息報》的一篇報道。

那麼，伊爾-96-400TZ為何如此不受重視？答案要從伊爾-96和沃羅涅日飛機製造股份公司自身上找。

俄羅斯現役的唯一一款專用加油機伊爾-78脫胎於著名的伊爾-76型加油機，因此其整個設計都是基於戰場需求，能夠滿足野戰機場起降需要。伊爾-78M的最大起飛重量達到210噸，能夠搭載65噸燃油進行1800千米轉場，搭載35噸燃油時航程能夠達到4000千米。

但同時伊爾-78又是一款使用成本極高的戰機。隨著伊爾-76生產線逐漸關閉，其備件供應將愈加困難。

而伊爾-96是蘇聯自上世紀80年代末為了滿足中遠程客貨運輸任務研製的寬體民用飛機。作為蘇聯第一款長途寬體客機，伊爾-96基本型能夠搭載269名乘客，最大飛行距離為9000千米。

蘇聯解體以後，俄羅斯聯合飛機製造總公司謀求與西方飛機製造企業合作，1993年3月伊爾-96M作為第一款集成西方航電設備並安裝普惠公司製造的PW2337型發動機的俄羅斯民用飛機問世。由於更換了更好的發動機，伊爾-96M可以搭載435名旅客，最大飛行距離提升至12800千米。

隨後俄方又在伊爾-96M基礎上通過換裝仿製西方航電以及國產的改進型PS-90A-1發動機研製了伊爾96-400型客機，其航程進一步提升至13000千米。值得一提的是現在俄羅斯總統的座機就是一架伊爾-96-300PU型客機。

考慮到伊爾-96的機體寬度較大， 沃羅涅日飛機製造股份公司在1997年推出了伊爾-96T型貨運飛機。2007年伊爾-96-400T型問世。但是此時俄羅斯國內航空公司已經無力購置最新型貨運飛機，因此伊爾-96-400T型僅生產了四架，後期為了維持運營又增加了舷窗改回客機。

為了防止伊爾-96系列停產，2015年俄羅斯國防部在政府高層壓力下決定採購兩批次的伊爾-96-400TZ型加油機，這是在伊爾-96-400T基礎上改進的加油機型號。

但從計劃開始是俄羅斯國防部就要求以伊爾-96-400M型而非已經過時的伊爾-96-400T型為基礎研製加油機。2016年沃羅涅日方面保證2019年裝備PD-14M發動機的伊爾-96-400M將進行首飛，當時就有分析認為俄羅斯國防部很可能放棄伊爾-96-400TZ項目。

因此當俄方放棄伊爾-96-400TZ項目的消息傳出時，外界並不感到意外。考慮到今年1月25日伊爾-78M-90A型加油機剛剛完成首飛，俄羅斯空軍暫時可以用伊爾-78再堅持數年。

如果伊爾-96-400M項目順利，俄羅斯空軍很可能會在其基礎上改裝一款真正符合未來需要的重型遠程加油機。

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