川航機長，謝謝你讓我還能好好地去愛這個世界

文 | 潘希希

你們要相信我可以帶你們翱翔天際，我就有信心可以讓你們安全到地！

超級牛的川航機長用實際行動向世界展示了一句話。

川航8633史詩級壯舉：緊急迫降

北京時間：2018年5月14日，清晨6點25分，四川航空由重慶飛往拉薩的3U8633航班才剛剛啟程，飛行途中突然掛出7700緊急情況代碼，中途備降成都。

有人說，表達越簡單，說明情況越嚴重。

確實如此，根據民航標準，飛機掛出7700代碼，表示飛機遇到緊急狀況，比如機械故障，或有機上人員突發疾病等。

此時的機艙里，就如沙塵暴一般，傳來的莫名聲響就像重鎚敲在每個人心底。機艙指示燈驟然熄滅，原本平穩的飛機陡然顛簸。突然，一股強大的氣流吹進駕駛室。

副駕駛前面的擋風玻璃脫落、破碎，就像一個充氣氣球突然破了個洞。

駕駛艙陡然失壓，飛機巨震，副駕駛半個身子被吸出窗外，懸在窗外。而這一切，不過發生在分秒之間。

飛行中駕駛室玻璃破裂，這在中國民航史上還是首次出現這樣嚴重的事故，而整個飛行歷史上，也只有1990年6月10日英國航空5390號班機發生過一次。

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當時是該航班在飛行的過程中，駕駛艙的擋風玻璃突然破碎，機長被吹得半個身子都在窗外，然後由副機長繼續駕駛。

成功地回到地面，創造了航空史上的一個奇蹟，並被載入飛行史冊，拍成航空災難紀錄片《空中浩劫》。

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而如今，沒有人預料到歷史會重演。那一刻機長劉傳健也根本沒時間去考慮歷史，因為全機上百人的未來全在他的手上。

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他唯有拚死一搏，已在這片天空飛行超過100多次的經驗，讓他明白哪怕是背水一戰也必須全力以赴，這是他的使命，機艙所有人都可以尖叫吶喊，唯獨他不行。

在氣溫為零下40度左右的32000英尺的高空，在極度低壓、缺氧，看不清聽不清的情況下，在飛機自動設備已經失靈，唯一能依靠的只有目視水平儀，完全憑手動和目視，靠毅力掌握方向桿的情況下，完成返航備降。

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可能，他並不知道自己當時完成了一場史詩般的備降，完成了全球民航史上的一次奇蹟。

在如此緊急的情況下，依舊沉著冷靜的他，已然成為了人民心中的超級英雄。

因為英雄，不過是把每一個日常的訓練都做到了極致 。

生活不是電影，超級英雄就在我們身邊

《復仇者聯盟3》都沒能拯救地球，然而川航的超級機長卻做到了。

生活沒有劇本，每一天都是現場直播，所以生活中的現世英雄更值得被歌頌。

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如果不是兩位機長在半個小時內的力挽狂瀾，拚死搶回，可能2014年馬航失聯的歷史悲劇就要重演。

我們將看到的是：一個航空公司一蹶不振，數百人殞命天際，上千人營救善後，十幾億人哀悼祈福，一個國家乃至全世界的重大行業事故。

所以不要再說他們是中國的薩利機長，他們比薩利要厲害得多，因為他們沒有NG的機會，這是一場現場直播！

所以請大家記住，他們是劉傳健機長和徐瑞辰機長，他們是中國的機長！是中國川航的機長！是中國川航的劉傳健機長和徐瑞辰機長！

飛機出行安全：你需要一個正確姿勢

有乘客回憶那一刻的驚慌，「自己像是沸水裡的魚，一點點被死亡侵襲。」

飛機失速下降時，他看著離飛機下方很近的冰山，發出刺眼的光芒，那一刻只感受到了絕望。

世界上最刺激的幸福莫過於有驚無險。

而這一次，除了感動，除了為兩位英雄機長的壯舉點贊，我們作為乘客一定要提高安全意識，每一次乘務員都需要反覆強調系好安全帶，這並不是啰嗦和危言聳聽，如果昨天的副駕駛沒有系安全帶，那個已經被飄出窗外一半的身子，還能回得來嗎？

所以安全乘坐飛機的最基本姿勢——系好安全帶！

出行是每一個人生活當中日常的事情，而飛機出行在我們的工作生活中越來越普遍，遵守航空規定，掌握正確姿勢，才能保障我們的出行安全。

如何贏過這場跟死神的賽跑-自救指南

面對突如其來的意外，我們第一時間應該怎麼做？

交通工具上最安全的地方在哪裡呢？《生命時報》研究專家為你一一解答。

私家車

安全座位：後排中間側

有風險的座位：副駕駛

美國交通管理部門曾對小汽車座位的安全問題進行調研，通過近10年的事故調查分析和數次實車最後得出結論：如果將汽車駕駛員座位的危險係數設定為100，那麼，副駕駛座位的係數是101。

駕駛員後面的座位、後排另一側、後排中間座位的危險係數分別是73.4、74.2和62.2，但前提是必須系好安全帶。

在我國，汽車一般是靠右行駛，如果發生撞擊，司機會習慣性向右打方向盤，後排右邊的座位就相對安全。

不管坐在哪，要躲避危險，還必須做好以下幾點：

1.開車、坐車的人都要牢系安全帶。

2.不打電話。

3.不加塞搶道。

4.不醉駕，不葯駕，不疲勞駕駛。如服用了感冒藥、過敏葯等不要立即開車。

5.孩子必須坐在安全座椅上。

地鐵

安全座位：中間車廂

有風險的座位：前後車廂

這是因為地鐵發生事故，追尾可能性大一些。一旦發生事故，在不清楚是否有電的情況下，不要急著逃出車廂，應及時報警，等待救援。

火車

安全座位：每個車廂的中間座位

以及靠安全玻璃窗的座位

火車上的不安全座位要相對來看，如果發生追尾，則前後兩節車廂最不安全，如果發生車廂摺疊脫軌，那麼任何一個車廂都不安全，這時靠窗坐的人逃生幾率可能最大。

坐火車，尤其是高速行駛的動車，不要來回走動或長時間停留在車廂連接處。發生碰撞時，應緊緊抓住身邊的架子等牢固的物體。當火車停下後，要及時砸碎玻璃逃生。

公交車

安全座位：駕駛員後兩排、右側門後兩排

有風險的座位：最後一排中間座位

每一起事故都是獨一無二的，所以沒法說某個座位最安全，只能說「駕駛員後的兩排和右側門後的兩排相對安全」。因為這些位置前後都有扶手，急剎車時不至於撲出去，也比較方便下車。

最後一排最不安全，尤其是中間3個座位，沒有扶手，即使有安全帶也沒有幾個乘客使用，一個急剎車就容易摔倒，如果發生追尾事故，坐在這個地方的乘客更容易受傷。在其他位置上坐著或站著的人，只要雙手抓牢扶手，就會比較安全。

飛機

安全座位：靠近緊急出口前後兩排

有風險的座位：第6排和倒數第6排

英國格林威治大學對105起墜機事故以及2000名倖存者進行的研究發現，逃生幾率最大的座位是離緊急出口最近前後兩排，乘客逃生幾率為65%，坐在2—5排的乘客逃生幾率會大大降低，為53%；挨著過道坐的乘客為64%，坐在裡面的乘客為58%，而最危險的是正數第6排和倒數第6排的座位，一旦發生危險，死亡概率遠高於倖存的概率。

不要漠視任何一次對安全的提醒，不要為任何一次違規操作僥倖逃脫而沾沾自喜。

好好活著，好好去愛，好好去看看這個世界。

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