中國最「牛」鐵路，穿越秦嶺92％由高橋隧道構成，鋪軌全程帶剎車

2012年10月開工建設的西成高鐵，是第一條穿越秦嶺進入四川的高速鐵路，堪稱名副其實的「高速蜀道」。 西成高鐵是國家中長期鐵路網規劃中新建太原—運城—西安—漢中—綿陽鐵路的一部分，與大西高鐵共同形成華北至西南地區的新通道，建成後西安至成都的旅客列車運行時間將縮短至3小時。

西成高鐵全長658公里，途經我國地理上最重要的南北分界線秦嶺，為世界首條穿越艱險山脈的高速鐵路。線路自西安北站引出，自北向南穿越關中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈進入四川盆地，與成綿樂城際鐵路相連，接入成都東站。其中新建線路西安北至江油段全長510公里，全線設16座車站，設計速度為每小時250公里。

西成高鐵沿途隧道比高達94%，地質環境極其複雜，施工難度大。中鐵十七局集團承建的天華山隧道創造了一項亞洲之最——亞洲最長單洞雙線高鐵隧道。在天華山隧道的施工中，成功解決了岩層破碎、埋深大、岩爆等難題，2016年7月8日，天華山隧道全線勝利貫通。

中鐵十七局集團承建的大秦嶺隧道創造了一項中國之最——中國高鐵第一坡的最高點。大秦嶺隧道全長14.86公里，最大埋深1185米，是國內最長的高鐵連續長大坡道的最高點，海拔2638米，為西成高鐵最高，它也是第一條貫穿南北兩個地理環境的高鐵隧道，貫穿黃河與長江兩大水系分水嶺的秦嶺主脈。

2017年12月6日，西安至成都的高鐵列車呼嘯穿過秦巴山脈，開闢了中國西部發展新格局：西北西南快速通連，推動中國南北交通格局之變；5萬億元經濟總量的「成渝西」城市群浮出水面，帶動西部經濟格局之變。隨著西成高鐵開通，西安高鐵線路正式連通西南、西北、華北、華中、華東、華南等全國所有區域。作為路橋通道、呼南通道、包海通道三個主幹，西安成為我國高鐵「八縱八橫」時代的全國性交通樞紐中心之一。

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