蘇聯航母首次海試戰機就能著艦，戰鬥民族遠比美國彪悍

戰鬥民族的一大特點，就是幹事風風火火的，哪怕航母也是這樣。「庫茲涅佐夫」號仍然帶有濃厚的蘇聯載機巡洋艦特徵，例如在艦首甲板上有重型反艦導彈發射裝置，但從外觀上看已經比較接近於標準航母了。這艘戰艦現在是俄羅斯的唯一航母，而且它還有項很值得自豪的世界紀錄，那就是第一次進行海試就實施了固定翼戰鬥機的著艦，這在航母發展歷史上也很有可能是絕無僅有的。

擺滿蘇-33艦載機的庫茲涅佐夫號，同級艦是蘇聯造得最像航母的載機巡洋艦。

「庫茲涅佐夫」號干這個事情的時候，還不叫這個名字，當時它叫「第比利斯」號。其實在1988年年底航母還沒有造完，蘇霍伊試驗設計局的總設計師西蒙諾夫就建議，不要等蘇-27K戰機正式進行飛行試驗，就讓它在「第比利斯」號上進行實機著艦。聽到西蒙諾夫給出這個建議，米高揚設計局也來添亂，說我們的米格-29K也要上航母。蘇聯工業部門和軍方高層可能認為拒絕誰也不合適，所以就乾脆讓兩種飛機都進行著艦試驗。後來，又加上了蘇-25UBT教練機的著艦科目。

這個決定無疑是非常大膽的。我們在開篇的文章中就曾經說過，「庫茲涅佐夫」號是第一艘比較接近於標準航母的作戰艦艇。當時仍然名叫「第比利斯」號的戰艦正進行著最後的舾裝和系泊試驗，性能參數都是紙面上的，還沒經過驗證。米格-29K和蘇-27K戰鬥機都處於研製階段，尚未定型。因此首次出海就要進行著艦試驗，不管對於航母本身而言，還是對於兩種艦載機而言，都是破天荒的第一次，有著極大的技術風險。

蘇-27K艦載機在第比利斯號上首次著艦，是普加喬夫來完成的。

普加喬夫完成首次著艦後，喜悅之色露於言表。

首先，雖然兩種戰機都進行了陸上的試驗準備，但畢竟海上環境同陸地機場有著很大的差別。飛行員的很小錯誤，都有可能造成機毀人亡，耗費巨大資源建造的寶貴航母受損。其次是即便飛行員沒出錯，艦上的阻攔索究竟能不能正常工作，蘇聯科研人員心裡也沒底。再則，兩種戰機都是試驗機，也意味著它們處於不穩定技術狀態，人和船不出問題，很難確保飛機自己沒問題啊。

所以說對於蘇聯工業部門和軍方的負責人來說，這項工作要麼是成功，要麼就是丟官去職，甚至槍斃都有可能。但最終，他們還是決定進行戰機著艦的試驗。1989年10月21日，「第比利斯」號航母停止系泊試驗，並駛向大海。11月1日，米格-29K和蘇-27K戰鬥機的著艦試驗正式進行。請注意，這距離它首次出海僅僅有10天左右的時間。

蘇-27K戰鬥機降落於第比利斯號上的照片，創造了世界紀錄。

停靠在地面上的蘇-33艦載機第109號機

首先進行著艦試驗的蘇-27K艦載機，駕駛這架試驗機的是普加喬夫。普加喬夫駕駛著蘇-27K艦載機在「第比利斯」號上繞了兩圈，在第三次進入的時候，終於接到「允許降落」的命令。當天13點46分，普加喬夫駕駛的蘇-27K艦載機首次完成著艦，這在蘇聯航母歷史上有著里程碑性質的意義。隨後在15點11分，試飛員阿烏巴基羅夫駕駛米格-29K艦載機降落在「第比利斯」號。

當天16點48分，阿烏巴基羅夫駕駛米格-29K順利從「第比利斯」號航母上起飛，離開本艦。隨後，蘇-25UBT艦載教練機也在17點17分降落到「第比利斯」號上，開著這架飛機的試飛員是沃京切夫和克魯托夫。第二天，蘇-27K戰鬥機和蘇-25UBT教練機紛紛離開。而在蘇-27K戰鬥機飛走時，普加喬夫還為大家做了一個眼鏡蛇招牌機動動作，以示告別。三種固定翼艦載機的著艦都取得成功，相關負責人還是受到了質詢和審查。最後到11月10日時，試驗行動才得到恢復。

普加喬夫走的時候，還在第比利斯號上做了個眼鏡蛇機動，以示告別，此為想像圖。

由於之前的著艦和起飛試驗大獲成功，很多試飛員也加入進來。而且在1989年11月21日，普加喬夫就駕駛著蘇-27K艦載機在「第比利斯」號航母上進行了首次夜間著艦試驗，這應該也創造了世界紀錄。當年，「第比利斯」號航母一共進行了227次飛行試驗，順利完成著艦35次，其中蘇-27K戰鬥機20次，米格-29K戰鬥機13次，蘇-25UBT完成兩次。1989年11月23日，「第比利斯」號航母返回工廠並繼續進行系泊試驗。

總的來說，「第比利斯」號首次出海就完成著艦試驗科目是很不得了的。我們可以來看看美國海軍最新的「福特」號航母，它於2017年4月8日首次出海實施建造商海試，然後在7月28日才實施了F/A-18F「超級大黃蜂」艦載機的首降，前後的時間間隔為3個多月。

F/A-18F戰鬥機已經非常成熟，而相比之下，蘇-27K艦載機，後來發展成了蘇-33，1998年8月31日才服役。米格-29K，2010年2月19日投入使用。要知道蘇聯和美國玩核潛艇旗鼓相當，但論航母和艦載機的使用經驗，說美國甩蘇聯三條街一點兒也不為過。美國在艦載機的著船試驗上，遠遠比蘇聯保守得多，但它這樣做是有科學依據的。艦機適配試驗，船的價值遠遠大于飛機，飛機掉了可以再造，船嚴重受損，修起來可不僅僅是一兩架飛機的錢。

停靠在飛行甲板上的蘇-33艦載機，個頭非常大。

蘇聯戰鬥機著艦試驗比美國還快，但其實按照正常流程的角度來說，不值得借鑒。

參試部門的密切配合，以及試飛員高超的技術水平，穩定的心理素質，最終促成了「庫茲涅佐夫」號的這項紀錄，戰鬥民族果然很彪悍。但另一方面，彪悍少一個字就是「彪」。科研試驗得考慮安全性和餘量，就是在首次著艦期間，蘇聯的一些人就要求「第比利斯」號航母的指揮長「從椅子上滾下去」，他們憤怒的原因並非全無道理。

從科研的角度來說，對於絕大多數航母國家而言，蘇聯這種讓原型機進行著艦試驗的做法其實並不可取。飯要一口一口吃，路要一口一口走，更何況遇到的是航母這種大國重器。

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