利潤暴跌83％，新能源汽車巨頭或將隕落

受國家對新能源汽車補貼退坡令的影響，一季度新能源汽車利潤都受到了影響。其中作為新能源汽車生產巨頭的比亞迪公布了一季度財報，從財報中可以看出，2018年一季度比亞迪實現營業收入237.38億元，同比增長17.54%，實現凈利潤1.02億元，同比下降83.09%。更為慘的是，半年度業績預期展望：比亞迪預計中期凈利潤最少下滑71%。

殊不知，比亞迪一季度光拿國家補貼就拿了6個億。剔除6個億的國家補貼，比亞迪凈利潤竟然是虧損5個億。要知道，我國新能源汽車行業已經進入了過渡期。據今年2月，財政部、工信部、發改委等部門發布的《關於調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，6月11日為過渡期最後截止期限。在此之前，新能源乘用車及客車按照2017年補貼標準的0.7倍進行補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼。

其實比亞迪利潤下滑的原因不僅僅是新能源補貼退坡，還因為比亞迪自身產品的短板。比亞迪新能源汽車車型集中在A級、B級等中高端產品領域，而在微型車市場暫無車型布局。而2017年新能源汽車主要增長動力來源於微型車部分，其銷量同比增長高達117%。

2017年比亞迪新能源汽車銷量增幅雖有9.7%，但相對於整個行業53.3%的增幅，比亞迪新能源汽車銷量還是過於緩慢。

受比亞迪汽車一季度財報數據的影響，比亞迪A股開盤後，暴跌7%，坑哭了不少股民。2018年以來，比亞迪在香港跌幅超過20%。要知道比亞迪當年可謂是資本市場的一顆明星，就連巴菲特都看好比亞迪，巴菲特持有比亞迪10%的股份，面對現在20%的跌幅，也夠痛心的。

新能源汽車整個行業蕭條的最大的原因就是國家的退坡政策，新能源車的興衰，可謂是完全繫於補貼政策。為了扶持新能源汽車的發展，之前政府實施了大規模的財政補貼政策，但隨著新能源汽車銷量的不斷增加，政府財政幾乎陷入了入不敷出的境地，而且加上一些不具備資質的車企，開始騙取國家補貼，查到騙補車輛高達7萬多輛，平均一輛車，企業騙補高達12萬元。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！