自主SUV三強PK，誰才是真正的全能王者？

從去年的銷售數據來看，SUV市場在經歷了前期的快速增長之後，已經進入一個相對平穩期，競爭日趨白熱化。與此同時，消費者的用車理念也更加理性和成熟，單靠新穎的外觀或某一方面的噱頭已經很難打動他們，而「全能」則成為越來越來人購車的重要標準，這實際上對車企提出了更高的要求。

以最受年輕群體青睞的緊湊級SUV為例，那些模仿豪車外觀、動不動就搞個特斯拉式大屏的車型並沒有預想當中的火爆，反倒是那些立足於產品力提升、穩打穩紮的車型有著更好的市場表現，比如哈弗H6，雖然長期受到眾多對手的圍攻，但依然保持銷量第一的成績，其成功的關鍵原因就是產品力的強大與均衡，並且能隨著消費需求的變化而不斷更新迭代。近期，新哈弗H6 Coupe的推出，又引起了眾多的關注，新哈弗H6 Coupe的定位更加時尚和豪華，在造型設計、配置規劃、動力搭配等各方面更傾向於年輕消費者的口味，進一步擴大了哈弗H6家族的產品覆蓋面。不過也有人認為，吉利博越和傳祺GS4同樣經過升級，對新哈弗H6 Coupe仍然構成不小的威脅。

那麼，這三款熱門車型到底誰更符合「全能」的標準？光憑主觀印象顯然不夠，條分縷析的對比更有助於我們做出判斷，以下從幾個方面來做詳細分析。

外觀與空間：

比的是內外兼修

選車第一點還是要看顏值，新哈弗H6 Coupe前臉採用六邊形進氣格柵折角鋒利，配合內部黑色的蜂窩狀格柵以及兩側上揚的大燈，給人帶來很強的視覺衝擊力，尾部造型也更加立體，底部類似擴散器的設計以及雙邊排氣布局都進一步提升了運動感。博越在造型設計上更偏向柔美路線，車身細節融入諸多中國式元素，諸如「水波漣漪」式的進氣格柵等等，而傳祺GS4在外觀設計上講究飄逸瀟洒，車身線條簡潔有力。總的來看，這三款車都符合當下年輕消費者的主流審美觀，同時又具有較高的原創性，不同之處在於新哈弗H6 Coupe因為有了「coupe」概念的融入，跨界的運動風格讓其具有更高的辨識度。

當然，光有顏值還是不夠的，空間直接關係到用戶的乘坐舒適性，更值得細細考察。

從上表我們可以看到，新哈弗H6 Coupe在長度和軸距上具有比較明顯的優勢，長車身能帶來更為大氣的視覺效果，大軸距則能夠提供更寬敞的縱向空間，實用性更高；GS4在寬度和高度上略有優勢，但只多出幾毫米，在實際乘坐體驗上難以感受到明顯差別，博越則整體表現平平。就空間而言，新哈弗H6 Coupe顯然更勝一籌

動力與操控：

比的是綜合素質

動力和操控是年輕消費者都比較關注的點，很多人會去扒數據，但其實更重要的是，作為一套相互協同的系統，發動機、傳動系統、底盤三者之間應當平衡發展，某一方面出現短板，都會影響整體的行駛質感。如果以此去衡量這三款車，我們又會得出什麼樣的結論呢？

從上表可以看出，新哈弗H6 Coupe1.5T的最大馬力、最大功率和最大扭矩基本和博越的1.8T處於同一水準，最大扭矩的數值甚至是完全相同，但如果考慮到兩者的排量差距，顯然新哈弗H6 Coupe的燃油經濟性要更高一些。相比來說，GS4的整體數據都要落後一截。

另外值得關注的一個點是，新哈弗H6 Coupe在1400轉就開始爆發出最大扭矩， 而最大功率轉速則從5000轉一直持續到5600轉，這說明它起步狀態下加速更快，而高速狀態下動力輸出的效果更持久，有著更好的適用性。

變速箱方面，新哈弗H6 Coupe與傳祺GS4均匹配的是7DCT雙離合變速箱，而吉利博越搭載是比較傳統的6AT變速箱，換擋迅速、低扭表現方面略遜一籌。另外值得注意的是，雖然新哈弗H6 Coupe與GS4同為7DCT雙離合變速箱，但新哈弗H6 Coupe採用的是濕式雙離合，而GS4卻是乾式雙離合，濕式雙離合相較於乾式雙離合的優勢是比較明顯的，比如換擋更平順、散熱更快、耐久性更好等等，當然成本也更高。

底盤方面，新哈弗H6 Coupe採用的是雙橫臂式獨立懸掛，而其他兩款車型是多連桿獨立懸掛。相比較而言，雙橫臂式獨立懸掛更多地運用在運動車型，它的橫向剛度大，由於上下使用不等長搖臂，所以車輪在上下運動時能自動改變外傾角並且減小輪距變化減小輪胎磨損，並且也能自適應路面，輪胎接地面積大，貼地性好。顯然，新哈弗H6 Coupe在提升操控性能方面還是用了不少心思的。

配置：

比的是安全與舒適

配置的豐富程度將直接影響駕駛的舒適性與安全性，自然也是用戶關注的重點之一，接下來，我們就將三款車相似價位的車型配置做一個對比。

從上表可以看出，三者的配置差異還是比較明顯的。首先，從數量上看，新哈弗H6 Coupe配置更加齊全，像前後頭部氣囊、併線輔助、全景攝像頭、發動機啟停、腰部支撐、第二排座椅靠背角度調節、LED大燈、後視鏡電動摺疊、感應雨刷這些配置，都是其他兩款車不具備的；而博越則在配置數量緊隨其後，前排座椅加熱、車聯網這些配置也可圈可點，相比之下，GS4的配置就顯得 比較寒酸了。

如果進一步研究其功能方面的差異，新哈弗H6 Coupe的實用性價值也要高出不少。就安全性方面而言，像併線輔助、胎壓監測、全景攝像頭這些配置是提升行車安全性的重要手段，一般都是更高級的車上才有。同時，新哈弗H6 Coupe還搭載了博世第九代的ESP車身電子穩定系統，集成了了ABS防抱死制動系統、EBD電子制動力分配、HBA緊急制動輔助系統、RMI防側翻輔助系統等多種電子輔助系統，這些都大大提升了車輛的主動安全性能。被動安全方面，新哈弗H6 Coupe配備了奧托立夫全方位六安全氣囊，特別是同級車型罕見的前後頭部氣囊，能對前後排乘員進行全方位保護，新哈弗H6 Coupe採用了超剛性一體式安全結構車身，並在關鍵部位採用加強設計，車身材料採用了高強度鋼材、熱成型高強度鋼材和鍍鋅板，使車身具備了高強度扭轉和彎曲剛度特性。

舒適性配置方面，像LED大燈這樣的配置不僅亮度更高，而且更富有高級感，省去了車主後期加裝的煩惱；9寸的中控大屏也是同級車型當中少有的，視覺效果更加大氣清晰;第二排座椅靠背角度調節則對於長途乘坐是一個大大的福音，方便第二排乘客休息，等等，這些配置的規劃顯然是充分考慮到消費者的實際需求之後做出的。

顯然，新哈弗H6 Coupe在配置上的優勢是比較明顯的，從安全性和舒適性兩方面解決了用戶的痛點。

寫在最後：

通過上述的清晰對比，我想大家對這三款緊湊級SUV的代表產品應該有了更加全面的認識，新哈弗H6 Coupe的「全能」優勢再次得到彰顯，而放在幾年前，我們很難想像，一款十二萬的自主SUV竟然能擁有如此強大的配置和性能。這充分說明，在中國車市由高速增長轉到高質量增長的新時期，激烈的市場競爭和日益更新的消費需求帶來了新的成長動力，而 「面面俱到」的強大產品實力將成為自主品牌實現向上突圍的有效方式之一，新哈弗H6 Coupe可謂帶了一個好頭！

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