斯柯達、東本 消費者的投訴是兒戲嗎？
3·15是一年一度的消費者權益日，也是消費者集中維權的日子。3·15前夕，本刊推出了「3·15特別報道」，其中《碰上這些車 買車等於買煩惱》一文中，對斯柯達明銳車主、東風本田CR-V車主的相關投訴問題進行了詳細報道。如今，距離3·15已過去兩個月，車主們投訴的問題是否得到了妥善解決？對此，記者進行了跟蹤報道。
異響問題高發 斯柯達明銳頑疾難去
■ 事件回放：
山東車主孫先生，購買了一輛2016款1.6L手動智行版明銳。使用過程中，孫先生所購車輛出現了發動機異響的問題。對此，4S店的回復是：此類問題是斯柯達1.6L發動機的通病，是正時皮帶太硬導致的，跑跑就好了。在4S店多次維修後，發動機異響依然存在，孫先生就此問題在車質網進行了投訴。
河北車主岳先生購買的是一輛2017款1.6L自動創行版明銳，他的訴求是更換剎車片，「冷車啟動時，車輛動靜很大」。在與4S店溝通無果後,岳先生在汽車投訴網對該問題進行了投訴。
■ 事件進展：
在經過多方投訴後，廠家曾主動聯繫岳先生，並建議他再次與4S店進行溝通。當岳先生再次來到4S店協商時，4S店依舊認為該輛車的剎車片異響問題屬於正常範圍內。針對車主換剎車片的訴求，4S店方再次要求他錄製一段車輛異響的音頻，由他們發送給廠家進行鑒定。此前，岳先生已經錄製過一段音頻提交給4S店，但音頻被認為「只有高頻聲音，沒有低頻聲音」，不符合標準。但關於怎樣的音頻才是合規的，4S店一直沒有給出過解釋。對此，記者致電廠商400電話，詢問錄製音頻的標準，何為「高頻/低頻錄音」，客服人員也沒能給出明確回復。
對於山東車主孫先生的問題，4S店表示可以來店維修。「實際上自打車出現異響後，我也沒少去店裡檢查」，4S店雖然本著出現異響就給修理的態度，但現下，孫先生的車還是擺脫不了發動機異響的老毛病。
■ 事件點評：
一輛開起來哐哐作響的車，不管誰開估計都挺鬧心的。事實上，異響問題在斯柯達明銳這兒並不少見。在各類投訴網站中，發動機異響、剎車片異響，一直是斯柯達明銳的高發問題。雖然這兩位車主忍受了異響的困擾，但廠家踢皮球式的處理方式，顯然無法令人滿意；且面對車型異響問題高發，斯柯達仍選擇視而不見，這樣的舉措無疑會傷了消費者的心。在車型漸趨同質化，市場競爭日趨激烈的當下，要想在市場中突出重圍，優質的產品和令人滿意的服務，都是必不可少的要素。
機油乳化拒不召回 CR-V「神車」不再
■ 事件回放：
2017年年底，某網站出現大量關於東風本田CR-V發動機機油異常增多的投訴。今年年初,東本首度發聲，機油增多是由於溫度過低，不是質量問題。緊接著，東本二度發聲，針對涉及此事的相關車型給予延長發動機保修至6年或20萬公里，而後的十天內，東本三次發聲給出解決辦法，「召回升級ECU、增加機油刻度尺高度、修訂用戶手冊」。
到了今年三月，國家質檢總局執法督查司約談東本，要求高度重視消費者問題，嚴格按照法規消除車輛缺陷。3月2日，東風本田發布公告稱，針對全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型「機油位升高」，東風本田嚴格遵循《缺陷汽車產品召回管理條例》的相關規定，對全新一代CR-V 1.5L渦輪增壓車型進行暫停銷售的處理。
■ 事件進展：
根據車質網提供的數據，截止到2018年5月14日，有關2017款東風本田CR-V的質量投訴從2018年3月10日的2060例再次上升至2320例，其中有關發動機質量問題的投訴也從1732個例上升至1964例，投訴內容依然集中於發動機機油增多、乳化嚴重。
對於購買了該款問題車型的消費者而言，時至今日仍可謂苦不堪言。消費者孫先生表示：「去年底，在東風本田4S店購買了一台2017款CR-V 240 TURBO 自動兩驅都市版車型，當車輛行駛7000km後便出現了機油增多、乳化的現象，打開發動機艙會聞到明顯的汽油味。像我這樣的受害者還有很多，大家一致認為這款車的汽油會進入機油中，導致潤滑能力下降，發動機異常磨損」，問題出現後，孫先生也第一時間前往購車4S店尋求解決辦法，然而時至今日，問題仍沒有得到妥善解決。
對此，記者撥打了東風本田4S店的銷售電話以及廠家客服。多家4S店表示目前依然沒有具體解決方案，且燃油版CR-V也處於停售狀態，目前可接受預訂，但還需等廠家進一步通知才可以繼續售賣。
與4S店人員的說法相比，廠家客服的說法則更加「嚴謹」，他們表示要等廠家的具體召回措施及解決辦法，而有關具體時間方面的信息則表示目前並不知曉。
■ 事件點評：
其實，不少車型此前都出現過機油增多、機油乳化這類質量缺陷，不過那些車企都會對產品進行主動召回，表明自己積極解決問題的態度。在緊湊型城市SUV領域，CR-V的銷量和口碑都有目共睹,然而在產品出現問題後，廠家非但不能在第一時間提出有效的解決辦法，反而拿出了「修改說明書、更換機油尺」等讓人啼笑皆非的處理措施，無法不讓消費者感到被輕視。
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