回顧抗戰勝利70周年——2015中國軍備（6）

S-400防空系統

2015年4月14日，俄國營武器出口公司經理阿納托利·伊塞金（Anatoly
lsaikin）正式確認對華出口S-400，中國將成為S-400的第一個使用國。到了8月莫斯科航展期間，主管軍工的俄政府副總理德米特里·羅戈金又強調俄中雙方將展開包括共建月球基地、重型直升機聯合開發、聯合研製大型寬體客機與對華出口S-400系統等四項重大技術合作。

從本質上說，S-400是S-300防空系統的「高級版」，中國恰恰是S-300的最大海外用戶，因此引進S-400也算是順理成章。S-400最受到外界追捧的莫過於其配備的射程達4
0 0 千米的4 0 N 6 E （ E 為外銷編號，俄羅斯自用為4 0 N 6）導彈，它採用彈道優化技術，導彈在出筒後先爬升至7～8
.5萬米的高度，最後向下俯衝，在進入高度3萬米時重新接收地面火控雷達的目標信息。另外，S-400所用的92N6E火控雷達對於雷達反射截面積（RC
S）約4平方米的發現距離為250千米，對於RCS值16平方米的目標為340千米。

日本《戰車》雜誌分析，中國購買S-400，除了獲得性能更優異的地空導彈外，S-400本身的指揮控制能力相比S-300系列也有大幅度提高，況且具有「向下兼容」的功能，對統領整個防空系統作戰大有裨益。據悉，S-400系統所含的55K6E指揮車能同時指揮8組98J6E火力單元或6
組S - 3 0 0 P M U 1 / 2 的火力單元，前者是92N6E火控雷達與導彈發射車所組成的火力單元代號。S - 3 0 0 P M
U 1 / 2 的5 4 K 6 E 指揮車僅能指揮6組火力單元，因此S - 4 0 0 在接戰能力上比S - 3 0 0 P
多了兩組。在數據傳輸方面，55K6E指揮車與9 2 N 6 E 、3 0 N 6 E 2
火控雷達之間，能通過無線電與電纜傳輸目標信息，其中無線電傳輸的最大距離在25～30千米，傳輸量為每秒115kbit，為單向傳輸；使用電纜能進行雙向資料傳輸，但傳輸量降為每秒9.6kbit，單位間距離為30千米，但可通過開設中繼站增為100千米（最多四個中繼點）。與S
- 3 0 0 P M U 1
火力單元間的傳遞距離與上述相同，但傳輸量較低，使用無線電傳輸僅每秒19.2kbit，電纜傳輸僅每秒2.4kbit。

在目標監視能力方面，55K6E指揮車每分鐘能處理300個空中目標，並持續監視其中100個，主要的目標信息來源為9
1 N 6 E 搜索雷達， 9 1 N 6 E
雷達能通過無線電或電纜以每秒48kbit的傳輸量傳送目標信息給55K6E指揮車。91N6E為64N6E雷達的最新型號，同樣採用S波段，能同時監控1
0
0個空中目標，但增加了新的搜索模式。採用固定方位的搜索模式主要是用於搜索高速與低視度目標，最大搜索距離可達600千米，針對RCS值1平方米的目標可在293～338千米左右發現，RCS值4平方米時為390千米，對於轟炸機等級的目標為5
7 0
千米；對於速度每秒2.8千米、RCS值0.4平方米的彈道導彈發現距離為250千米，若目標速度增為每秒4.8千米，則可在230千米的距離發現。採用傳統的360度全方位搜索時，同樣RC
S值1平方米的目標發現距離為240千米。

早期S-400對外宣稱能同時引導72枚導彈攻擊36個目標，這其實是S-400導彈旅或團所能達到的能力，也就是指揮車控制6具火控雷達，一座火控雷達能引導12枚導彈攻擊6個目標。2014年，俄羅斯公布了S-400各子系統的最新數據，由於55K6E指揮車能夠控制的火力單元增至8個，加上9
2
N6E火控雷達能引導的導彈數量達到引導20枚攻擊10個目標，因此理論上S-400導彈旅（團）能同時引導160枚導彈攻擊80個目標，對空打擊能力為S-
3 0
0P系列的兩倍多。除了提供目標信息與指揮火控雷達外，55K6E指揮車還能通過電纜與15千米內的12輛S-300P指揮車進行資料雙向傳輸，傳輸速率為每秒1.2至9.6kbit。也就是說裝備S-400後，解放軍能將以往所購買的S-
3 0 0 P系統集成起來，使原本旅級防空指揮所的目標信息集成能力在一般指揮車就能達到，這應該是中國青睞S-400系統的「重要原因」

「中國製造2 0 25」與中國軍工未來

需要關注的是，中國政府已發出「中國製造2 0 25」的戰略目標，絕非只著眼民間工業水準，而是有著更深一層的戰略目標——提升軍工品質，不僅要走出去，還要成為出口翹楚。目前中國主要軍工集團大致可區分常規兵器、航空與航天、電子、船舶、核工等五大範疇。

一、常規兵器：有中國兵器工業集團（又名中國北方工業集團）與中國兵器裝備集團公司(又名中國南方工業集團)。在軍備領域上，研製項目涵括陸、海、空、天以及各軍兵種各種高新技術武器裝備。

二、航空與航天：包括中國航空工業集團、中國航天科工集團與中國航天科技集團。

中國航空工業集團公司在軍備領域負責發展殲擊機、殲擊轟炸機、轟炸機、運輸機、教練機、偵察機、直升機、強擊機、通用飛機、無人機等飛行器，殲-10、殲轟-17、JF-17、教練-10、殲教-9等飛機以及「太行」、「秦嶺」、「崑崙」等發動機均為該集團產品。

中國航天科工集團涵蓋陸、海、空、天、電磁等各個領域研發，項目包括防空、反艦、巡航等各式導彈武器系統、固體運載火箭及空間技術產品等技術開發。

中國航天科技集團負責運載火箭、應用衛星、載人飛船、空間站、深空探測飛行器等產品，及全部戰略導彈和部分戰術導彈武器系統的研製、生產和發射試驗任務，同時也是中國境內唯一廣播通信衛星運營服務商。

三、電子：中國電子科技集團，從事重要軍民用大型電子信息系統的工程建設，重大裝備、通信與電子設備、軟體和關鍵元器件的研製生產。領域橫跨甚廣，如「空警」
2 0 0 0 、「 空警」 2 0 0 、「 空警」500預警機的電子裝備，到載人航天、探月、北斗衛星導航系統等皆有其項目。

四、船舶：包括中國船舶工業集團與中國船舶重工集團公司。中國船舶工業集團雖以軍工為核心主線，但近年可以發現其所謂的六大產業領域（船舶造修、海洋工程、動力裝備、機電設備、信息與控制、生產性現代服務業），似乎在偏重「海洋防務裝備」之餘更多聚焦「海洋運輸裝備」、「海洋開發裝備」與「海洋科考裝備」能力上，趨勢雖不甚明顯，但在陸續強化海洋探測上，是不爭的事實。

五、核工：包括中國核工業集團與中國核工業建設集團。前者主要承擔核軍工、核電、核燃料、核應用技術等領域的科研開發、建設和生產經營，以及對外經濟合作和進出口業務；值得注意的是，「兩彈一星」的研製成功便是該集團負責的項目。後者主要職責是承擔核工程、國防工程、核電站和其他工業與民用工程建設任務。

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