為了減少投入，亞馬遜美國逐漸把送貨和生鮮都變成自營

在最近幾年裡，亞馬遜在自家的當日達、隔日達配送服務大力投入，隨著業務擴展，亞馬遜的投入也日益增加。為了控制支出，亞馬遜開始僱傭數萬獨立司機來完成配送貨物，以降低對第三方物流合作夥伴比如 UPS、美國郵政的依賴。

這個被稱作 Flex 的獨立司機項目是在 2015 年正式上線運營的。the Information 援引知情人士消息稱，最近幾個月，亞馬遜將類似 Uber 的定價體系加入 Flex 司機項目，用來激勵司機接單。

這主要是因為來自亞馬遜 Prime 會員的配送需求急劇增加，亞馬遜在這一部分業務的物流投入也大漲。在美國，亞馬遜的兩小時配送業務 Prime Now 已經在 50 個城市提供服務，一年前，這個數字還是 30。整個 2017 年，亞馬遜花了 217 億美元在配送的投入上，比上年大漲了 34%。

如今，亞馬遜將 Flex 視作 UPS、FedEx和美國郵政之外的第四大配送力量，去年的購物季中，Flex 司機每天要配送超過 100 萬個包裹。當然，這也是在四支配送隊伍中最便宜的，每位 Flex 司機每個小時的收入在 18-25 美元左右。

Flex 司機開自己的車，每天從亞馬遜的配送中心或物流中心取貨，再一一將包裹配送到亞馬遜用戶家裡。一部分 Flex 司機也為亞馬遜的兩小時配送服務 Prime Now 送貨。

此外，Business Insider 援引知情人士稱，亞馬遜的生鮮業務 Amazon Fresh 已經告知平台上的第三方商家停止合作。

在此之前，第三方商家可以將商品在亞馬遜生鮮平台上售賣、配送給本地的消費者。這一合作將在 5 月 30 日之前全部下架。在寫給賣家的郵件中，亞馬遜表示，接下來本地商家還有別的機會參與到亞馬遜的生鮮零售之中，賣家可以期待接下來的升級項目、

這一方面是因為亞馬遜與有機食品超市業務 Whole Foods 的整合，另外一方面還與亞馬遜的一小時配送業務 Prime Now 有關。近期，亞馬遜高管正想方設法將 Whole Foods 門店與旗下的 Prime 會員計劃加以整合。早在公司 2017 年第三季度的財報電話會議上，亞馬遜首席財務官布萊恩·奧爾薩夫斯基（Brian Olsavsky）就暗示全食可能很快能享受亞馬遜龐大物流體系帶給它的好處。

最近負責 Prime Now 的高管 Stephenie Landry 被調去擔任 Amazon Fresh 的負責人，也被認為是亞馬遜接下來進一步整合生鮮業務的信號。

題圖來自Visualhunt.com

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