全進口不到50萬，修車就要40萬，但它的全能性普拉多都比不起

隨著這兩年消費觀點的轉變，SUV可謂是大行其道，甚至有超過轎車市場的趨勢。但在汽車行業發展迅速的今天，對於各種車型的定位也越來越模糊，所謂的SUV已經越來越城市化，對於僅剩的那點越野氣息也要消磨殆盡。而要給SUV一個最好的定義，作為這一車型的始祖大切諾基便是不二之選，他也是如為數不多的能完美兼顧城市和越野的SUV。

確實，相比其普拉多、途樂這樣的車型可靠性要比它好太多，修不好的大切也是對它的一種表述，美系車在品質上總會或多或少的出現問題，這一點就算是德系也不例外。由於它是進口車型，所以費用總是會高，但在路上總是能夠找到它的身影，說明選擇大切更多看重的是他的全能性和那套強大的四驅系統。

牧馬人和大切諾基是JEEP的兩大標杆級車型，它們經典的造型也已經深入人心，標誌性的7孔式進氣格柵，粗礦的美式范都是其特點，大切身上的線條多為平直硬朗的線條，設計上也大都不修邊幅，這也是對於美式SUV的一種概念所在。大切諾基的車身尺寸為4828mm×1943mm×1802mm，軸距達到2915mm。車身尺寸表現不算出眾，軸距則在同級中佔優。

內飾上也是JEEP家族標誌性的設計，這點在全新的自由光和指南者上都有看到，不過作為家族旗艦SUV，該有的豪華感是不能缺失的，在操控台上加入了金屬拉絲面板，其多媒體兩側還有木質飾板。但說實在的，JEEP對於這類設計沒有太大的天賦，就算運用上了這類設計也沒有增加太多的豪華氛圍。

配置方面，美系車在安全性配置上和舒適性配置上的表現較好，如標配的10氣囊和胎壓監測，部分車型還有主動剎車系統。而在舒適性配置上，主副駕駛座電動調節和全車的座椅加熱及記憶座椅也都是標配。其他如倒車影像、定速巡航、全景天窗、電動後備箱、無鑰匙進入、無鑰匙啟動、方向盤加熱、感應雨刷等都是標配，而在部分車型還配備了可變懸架。

動力方面，國內市場大切諾基提供3.0T柴油發動機和3.0L、3.6L汽油發動機發動機。最大功率分別為243馬力和234馬力、286馬力，峰值扭矩分別為570牛·米和285牛·米、347牛·米。全系匹配8速手自一體變速器並帶全時四驅系統，還標配中央差速鎖，而且大切採用的是腳剎駐車制動。

大切諾基搭載了一套Quadra-Tra II全時四驅系統，這套系統的優點是結構簡單，較為容易操控。大部分情況Quadra-Tra II四驅系統都可以自己應付，搭配大切諾基的7種全路況/地形駕駛模式，足以輕鬆應對大多數的路況。除此以外，大切還有一個高性能四驅版本應付更加苛刻的越野條件， 其中採用了一套Quadra-Drive II四驅系統，相比Quadra-Trac II可以應對更加惡劣的道路環境，它的前後橋使用了多片離合器的限滑差速器，可以進行左右輪的鎖止，不過這隻有3.0T柴油版本車型配有。

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