剛剛，日本首次試飛「守護者」無人機，還將引入3架「全球鷹」！

根據報道，美國的軍用無人機廠家開始在日本長崎縣壹岐機場試飛無人機，這在日本可是頭一次。至於進行試飛的無人機，是一架MQ-9B「守護者」無人機，由美國的「死神」察打一體無人機改進而來。而且後續將會有日本防衛省已經確定斥630億日元巨資購買的3架「全球鷹」無人機。如果這些計劃都能順利完成，日本在無人機方面將得到較大提升。

這次試飛的MQ-9B「守護者」無人機是由「掠食者」無人機改裝而來，「死神」無人機曾在伊拉克戰場上屢次執行打擊任務，是一款察打一體無人機。但在日本這次的試飛中並沒有搭載導彈等武器，僅僅搭載了偵查設備。根據為試飛提供合作的壹岐市市長白川博一的說法，試飛的無人機主要用於災害救援和海洋觀測等和平用途，可解決遠離本土的島嶼出現的問題。但是畢竟原型擁有打擊能力，換裝零部件後可執行打擊任務。美國通用原子公司也稱，這款無人機是基於商業用途設計的，但也可以用于軍事目的，主要還是要看日本政府和防衛省的判斷。

還有後續即將斥巨資引進的3架「全球鷹」無人機，這種無人機由美國諾斯羅普.格魯門公司研製，體型巨大，翼展超過波音747客機，最大速度740千米每小時，巡航速度635千米每小時，最大航程26000千米，飛行高度18000米，翼展35.4米，長13.5米，高4.62米，自主飛行時間41小時，能在目標區域上空18288米處停留24小時，根據美國方面的數據，只需2架「全球鷹」無人機就可監視一個國家。日本防衛省對此也是表現的十分期待，屆時日本在無人機方面將會得到較大提升。

但是理想很美好，現實卻很艱難，「全球鷹」無人機與日本當今的作戰體系並不兼容，與已有的P-1、P-3C反潛機分工尚不明確。若不能及時解決這個問題，引進「全球鷹」的意義也就不大了。一個更重要的問題是，根據日本的法律規定，飛行高度低且使用民用機場的「守護者」無人機是不被允許的，試飛也是在有人機的陪同下才得以進行，而且攻擊型無人機與當今日本的軍事政策不符，勢必會受到來自輿論的壓力。這樣看來，日本想要發展無人機註定前途坎坷，不會順利。

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