揭秘941工程：俄設計局完成直-10總體方案 也讓自己擺脫困境

2013年3月在拉斯維加斯舉辦的國際直升機博覽會上，俄羅斯卡莫夫直升機公司總設計謝爾蓋·米基夫透露該公司曾應中國的委託，設計了一款武裝直升機方案，項目名稱「941工程」。米基夫在PPT中展示了941工程的三面圖和風洞測試照片，並指出中國以該方案為基礎，發展出了直-10武裝直升機。

近年來隨著越來越多資料的披露，俄羅斯媒體公布了更多資料，其中包括941工程的清晰三面圖、結構圖、模型照片，可以看出雖然直-10在總體布局上與941工程保持一致，但在細節設計上存在較大差異。這是因為卡莫夫在完成總體方案後，是直-10的研製單位——中國航空工業集團直升機設計研究所自主完成的詳細設計。

俄媒報道，在蘇聯解體後特別是葉利欽的「休克療法」實施後，俄羅斯的經濟形勢急轉直下。國防預算的不足使俄羅斯軍隊無力採購新裝備，導致國防企業普遍不景氣，拖欠工人幾個月工資是常事，許多高素質專家被迫離開企業設法養家糊口。卡莫夫設計局的日子要好過許多，來自中國的設計合同使設計局能夠按期發工資，這在當時是非常罕見的事情。941工程最終使卡莫夫渡過了困難時期，維持了研究隊伍，甚至還能拿出資金來繼續卡-50和卡-52武裝直升機的發展。

941工程可以追溯到1994年，當時中國開始通過中間人與卡莫夫設計局接觸，要求幫助設計一架6噸級武裝直升機，這對正在艱難度日的卡莫夫來說無疑是雪中送炭，雙方的談判並沒持續太長時間，可以說是一拍即合。

卡莫夫在1995年6月12日收到了中國提交的性能指標，數據非常詳盡，並且用俄語製作，附帶有圖表、繪圖和表格。中國希望設計一種串列座艙的專用武直，武器包括AM-23 23毫米機炮炮塔、「90-1」反坦克導彈、12.7毫米機槍吊艙、火箭彈等。但中國並未明確說明渦軸發動機的型號，只是提供了功率、耗油率、重量和和尺寸。要求非常詳細，並特別說明座艙要具有裝甲防護，航電要基於MIL-STD-1553B的開放式匯流排結構。這些都說明中國當時已經對武直進行了深入研究，但由於缺乏總體設計經驗，與卡莫夫合作無疑是明智之舉。

謝爾蓋·米基夫參與了941工程的全過程，他表示中國提供的俄文資料的翻譯都相當準確，甚至熟知俄羅斯人喜歡把縮寫術語以大寫斜體字母表示的習慣，表現出翻譯人員極高的技術素養和中國對該項目的重視。出於可以理解的原因，該項目被嚴格保密。

941工程嚴格按照中國的獨特要求進行設計，在完成了總體設計和風洞模型吹試後，卡莫夫在1996年1月11日把941工程最終設計圖紙交付中國，此後沒有介入直-10的後續研製。

從外形上看，941工程具有突出的隱身外形，無論是機身側面的稜線，明顯下反的短翼，稜角分明的發動機艙，主起落架根部的整流罩，無不顯示出降低RCS的設計目標。除了旋翼葉片數量從4片增加到5片並取消後掠槳尖，短翼改成無下反，發動機艙明顯加大之外，直-10原型機基本上延續了941工程的外形。但由於換髮風波，直-10生產型被迫採用功率較低的渦軸-9發動機，為此進行了大幅減重，導致外形（特別是發動機艙）出現重大變化。

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