Q1中國車市微跌（-2%），跌幅比去年擴大（去年-1%）。相比2010到2016年的高增長，這可以說是斷崖式的硬著陸，背後的核心原因當然是補貼政策退出。但有意思的是，明明市場前景不樂觀，各大車企的口號該喊還是要喊。越是凶兆災年，口號喊的還愈發響亮！這充分暴露了，很多本土車企的經營思路依然是好大喜功：不實事求是，把自身慾望擺在比自身能力更高的位置之上。

再看美系品牌這邊，可以說有喜有憂，別克、雪佛蘭、凱迪拉克等通用系的品牌都保持著穩步的增長勢頭，而廣汽菲、長安福特及林肯則遭遇了一些「麻煩」，今年要完成預定目標恐怕不會太過輕鬆。

上汽通用別克

4月銷量：92698輛 增速：0.9％

本年合計：362755輛 增速：－1.5%

今年算是上汽通用別克的產品小年，在SUV細分市場上產品已經落後，今年將主要靠轎車市場帶動增量。從目前已知的信息來看，別克凱越準備上市重新搶佔入門級市場，以此抗衡大眾桑塔納和捷達的組合。說起來，這一輪大眾和別克的產品布局策略尤其值得關注——大眾押賭的是SUV增長紅利的收尾期，將一口氣布局3款SUV車型；別克則選擇了「新四化」，實際上這也算是看準了消費者對於新能源和車載系統的喜愛程度愈發變高。

顯然，由於產品布局策略的不同，別克在轎車市場顯然存有增長空間，只不過三缸發動機對於英朗的影響同樣不可忽視，唯一的好消息是未來幾年三缸機是否會成為主流誰也說不清楚。

上汽通用凱迪拉克

4月銷量：18024輛 增速：28.5％

本年合計：81063輛 增速：51.2%

凱迪拉克憑藉獨特的價格策略似乎要在二線豪華品牌中脫穎而出。但需要警惕的是，凱迪拉克的平均TP已經跌破30萬，是豪華品牌中最低的。我們觀測到，這不僅僅會對自身品牌力造成影響，更是已經與別克品牌發生了相當的蠶食效應。

在X3、Q5L、QX50這波新品到來之前，主打大空間和性價比的XT5優勢依然不容易被撼動。另外，一個隱憂是，北京車展上凱迪拉克XT4沒有發布，如果其不能早日實現銷售，預計凱迪拉克三四季度保持增速可能不會很容易。

上汽通用雪佛蘭

4月銷量：60440輛 增速：54.5％

本年合計：218521輛 增速：43.9%

在去年這個時候，那也是雪佛蘭還被普遍唱衰的時候，很多人並不看好雪佛蘭能在中國市場突出重圍。在經歷了相對緩慢的增長（2017年全年在華增長5%）之後，雪佛蘭在2018年可以用漸入佳境來形容——我們可以看到雪佛蘭在3、4月份連續保持著50%以上的同比增長。從數據上來看，探界者與科沃茲都還有上升空間，前者是部好車這點無可爭議，而後者已經在3月底投放了1.0T小排量渦輪增壓的版本，作為一台頗受消費者喜愛的買菜者，更「便宜」以後，很可能爭取到競品車型的潛客。

實際上，我們之所以格外看好雪佛蘭，原因除了目前持續的上升勢頭，更關鍵的是目前雪佛蘭在中國市場的銷量分布並非依賴SUV車型，轎車市場支撐起了其大部分增長，而2019年才是雪佛蘭的產品大年，屆時我們將迎來目前頗受消費者關注的7座SUV車型，我們沒有理由不堅信雪佛蘭正在觸底反彈。

林肯

4月銷量：3553輛 增速：－14％

本年合計：16260輛 增速：4%

這是林肯品牌今年第二次單月銷量下滑，從具體的車型表現來看，MKZ和MKC兩款主銷車型同比降幅都達到了30%，成為了林肯品牌銷量下滑的主因。福特發言人表示，上個月林肯銷量下滑的部分原因是由於林肯最暢銷的MKC SUV即將接近生命周期尾聲。另外，MKZ車型召回對銷量也有所影響。

值得一提的是，在銷量下滑的情況下，林肯方面也在試圖通過密集布局新品的方式止血。今年北京車展，林肯一口氣發布3款SUV車型，分別為林肯飛行家Aviator、航海家Nautilus以及新款MKC，欲通過SUV市場提振銷量。然而，中國SUV市場的火熱是把雙刃劍，在「收割」銷量的同時，也不斷創造阻擊林肯SUV車型銷量的攔路虎。其中，一線豪華品牌中，寶馬X3、奧迪Q5L和緊湊型SUV Q2L均將在今年推出。二線豪華品牌的競爭更為激烈，沃爾沃XC60已完成換代，XC40今年將以進口方式率先引入；捷豹E-PACE國產車型將於今年上市；凱迪拉克XT4也將在今年以國產方式推出。

廣汽菲克Jeep

4月銷量：11531輛 增速：－44.8％

本年合計：48297輛 增速：－31.7%

對於廣汽菲克來說，4月份唯一的好消息可能算是Jeep大指揮官上市。實際上，從廣汽菲克對大指揮官這款7座SUV的重視程度也可以看出目前Jeep品牌急需一款能夠給品牌帶來變化的車型。從前4個月的銷量數據來看，廣汽菲克的下滑速度十分明顯，並且全線產品中沒有一款還能保持正正長。

究其原因，除了SUV市場競爭過於激烈外，過去Jeep旗下SUV產品給中國消費者的映像過於偏向越野性能，也讓更多的城市消費者直接忽略了Jeep在SUV細分市場擁有3款不同價位的車型，Jeep大指揮官的入市除了要進一步豐富Jeep品牌在中國市場的SUV布局，更重要的是通過這款車將消費者的目光聚集於Jeep相關SUV車型的城市屬性上。所以我們可以看到廣汽菲克十分強調大指揮官是一款定位為城市SUV的車型，而出色的越野性能只是其突出賣點之一。

長安福特

4月銷量：37824輛 增速：－19.5％

本年合計：168341輛 增速：－31.7%

長安福特感覺真的涼了，在「3.15」前夕被中消協點名後，長安福特全線產品的銷量繼續下跌。從前4個月的數據來看，福克斯、福睿斯、蒙迪歐、金牛座、翼博、翼虎、銳界等主要車型銷量均少於2017年，更值得注意的是銷量下跌之後長安福特也並沒有什麼舉動，期待新款福克斯拯救「世界」恐怕不太現實。

其實，長安福特從鼎盛時期走向沒落的主要原因在於嚴重滯後的產品換代，福睿斯作為長安福特的得意之作卻已經賣了足足7年仍然沒有換代，要知道在這個期間，自主品牌早已布局了至少2輪轎車新品，長安福特從15年之後就一直給人一種「 把子彈打完了」的感覺，除了個別小改款車型的推出，長安福特緩慢的新車推出節奏在如今新車信息鋪天蓋地的年代顯然很容易就會被消費者遺忘。

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